TWINPORT és pda technológia (port kikapcsolás)
Twinport és PDA technológia (Port kikapcsolás)
Mi Twinport?
Hivatalos GM helyszínen az alábbi meghatározást adja:
Ötletes által kifejlesztett technológia Opel benzinmotor lökettérfogata 1,6 liter, hengerenként négyszelepes, üzemanyagot takarít meg. geometria szívócsatorna működtetik útján fojtószelepek szerelt egyik a két szívónyílások az egyes szelepek, valamint a magas fokú kipufogógáz-visszavezetés csökkenti a fogyasztást normál vezetési körülmények között akár 10 százalék. Míg részleges terhelés akár 25 százalékos keverék kipufogógázok a motor maximális teljesítmény és gyorsulás teljes terhelés változatlan marad.
Kezdeni, tudomásul vesszük, hogy egy ilyen „okos technológia” járművekben használt Toyota 80 éves a múlt században. Rendszer T-VIS (Toyota változó szívórendszer) gyanúsan hasonlít az Opel cég fejlesztése, alkalmazása Z16XEP motor, amelyet először az úgynevezett PDA (Port kikapcsolás). De úgy tűnik, a szó hatástalanítás hozza vevők szomorú gondolatok, és úgy döntöttek, hogy változtassa meg a nevét a titokzatos Twinport.
Mi a lényege a technológia és miért van szükség.
Az a tény, hogy nehéz létrehozni ugyanazt a jó feltételei annak, hogy a levegő-üzemanyag keverék a teljes fordulatszám-tartományban, és a motor terhelés. Persze, mérnökök, a fejlesztők igyekeznek tervezni a motor által beszívott traktus, hogy a legjobb eredmény elérése érdekében és a teljesítmény és a hatékonyság. De ez sajnos kölcsönösen kizáró célok meghatározása. Az egyik probléma, amellyel a fejlesztők találhatók, ez egy kis levegő áramlási sebessége. vezetett be az égéstérbe. Emiatt karburátoros nem megfelelő minőségű, ami rosszabb égési keveréket. Ha csökkenteni bevezető csatorna szakasz. Természetesen a sebesség növekszik, de nagy sebességnél kisebb csatorna nem lesz képes biztosítani a megfelelő mennyiségű levegőt. Így született meg az ötlet, hogy a beszívott traktus változó geometriájú, attól függően, hogy a terhelés és sebesség. Ezt az elképzelést megvalósítani rendelkező motorok két szívószelepek (dual port - twin port), az alábbiak szerint. Az egyik bemeneti csatornák szárny átfedi részleges terhelési viszonyok, és csökkenti a teljes keresztmetszete a bemeneti csatorna. Teljes terhelésnél a csappantyú kinyílik, és a motor lélegzik teljes erővel. Zaslonochka elhelyezni, hogy közvetlenül az egyik a szívószelepek (azaz, a henger 4 - 4 szelep). Ez létrehoz további forgatónyomaték és a vektor elegyet örvénylő a hengerben. Azt is megteremti az előfeltételeket jobb keveredés.
Most illett felidézni azt a tényt, hogy az egyik módja, hogy az üzemanyag-hatékonyság, az irányt a kipufogógázok vissza a palackokat. Ez nem csökkenti a motor teljesítményét, de javítja a hatékonyságot és a stabilitást a detonációs keveréket. Ez foglalkozik EGR rendszerrel. amely egy szelepet. megnyitása, ha bizonyos sebesség. Kis sebességgel, hogy nyissa ki a szelepet kipufogógáz nem kívánatos pontosan azért, mert rossz feltételei a keverék elkészítése. De a rendszer bevezetésének Twinport ezek a feltételek drámaian javult, és a lehetőséget, hogy nyissa az EGR-szelep korai és hiányzik a legtöbb részesedése a kipufogógáz vissza a palackokat. Itt van, hogy hazudnak 6% üzemanyag-hatékonyságot, amelyek elválasztják Z16XE motor nélkül (Twinport) származó Z16XEP (c Twinport). És fontos, hogy a megtakarítások részben terhelés módot, pl városi vezetés módban.
Hogyan működik Twinport.
Az összes szelep a bemeneti csatorna egyidejű vezérlését egy vákuumszabályozó (2) vezet át a rudat (4). Másfelől, a vákuum szabályozó vezérli a motor vezérlő egység, amely úgy dönt, attól függően, hogy a terhelés és sebesség. Irányítsd a parancsok végrehajtása, valamint a valós állapot szelepek rendelt szenzor (5), amely nyomon követi a helyzet a vezető vontatási és a forgatási szöget szelepek. Így olvasás érzékelő adatok. lehet következtetéseket levonni a teljesítményét a rendszer egészének.
1. A jármű halad szaggatottan részterhelésnél mód2. A teljes gázzal teljes erővel már nem növekszik
Ui Ez gyakran összekeverik a rendszer Twinport rendszer megváltoztatja a hossza a szívócsőbe. Sőt, mindkét rendszer egy osztály a rendszer megváltozik a beszívott traktus geometria. A fő különbség. amely változik TWINPORT csatorna szakasz, és a másik hosszú. hossza változó eszköz megvalósítható oly Z18XER. Csak néha összekeverni a változások Twinport CVCP szelepvezérlési rendszere (folytonos változó vezérműtengely-időzítéssel). Ez két teljesen különböző rendszerek különböző elvek karburátoros ellenőrzés. CVCP rendszer bevezetésére kerül sor motorok és Z18XER Z16XER. Twinport rendszer működik Z16XEP. Z16XE1. Z14XEP. Z10XEP
Megvalósítás Twinport (PDA) a Z22YH
Annak ellenére, hogy biztosítékokat képviselői Opel, a TWINPORT hatásfokú motorok a kis mennyiség, ez nem akadályozza meg őket, hogy végre egy hasonló rendszer elvei a motor Z22YH, közvetlen befecskendezéssel. Az elv van ugyanaz, kivéve egy pillanatra. Ha a „klasszikus” szerkezet örvények alkalmazása során a hengerek, a tüzelőanyag-levegő keverék, a Z22YH örvény csak a levegő és a tüzelőanyag befecskendezése közvetlenül a hengerbe. Talán ez az oka erre motor emlékezett régebbi kifejezés PDA (Port kikapcsolás), néven ismertté vált egy ilyen rendszer bevezetése. Tovább tervezés különbség a hajtás bukfenc szárnyak a szervo.
1. A visszatérő csatorna recirkulációs gáz.
2. Egy tömítőgyűrű
3. A tömítőgyűrű
4. A szervo vezérlő perdületkeltő
5. Egy örvény szárny
6. hajtóművel zalonok.
7. elosztótestbe.
Megvalósítás Twinport (PDA) a Z22YH
Megvalósítás Twinport (PDA) a Z22YH
Végrehajtás a TWINPORT motor Z16XEP
Twinport klasszikus rendszert alkalmazzák Z16XEP motor. Ez így AVTOMASTER RS-232 a becenevet.
Úgy döntöttem, hogy megtudja, mielőtt a végén ezt a kérdést, és ez a csomópont nadybal tvinporta él. Sam kollektor két részből áll, a felső, feltételezve, hogy az úgynevezett flantsem.V szerelve: rámpa injektorok (külön is bérelhetők), a megvilágítási (ami eltávolítani őket törés nélkül aligha lehet építeni rossz dugó), a levegő szelep szolenoid szelep (szerelt az egyik csomópont egy oldala, el lehet távolítani), akkor a meghajtó orsó ill csappantyún és egy helyzetérzékelő (TPS tipikus) álló otdelno.Razrezhenie mellékelt keresztül vákuum elosztóvezeték van trubku.Nagara-anya aggódj, és a kipufogógáz-ellátás csatorna CIRCL szelep lyatsii általánosságban betonozása. Bassza találtam egy érdekes vesch.Vyrabotka a csappantyú tengelye a legerősebb (tojás), megközelítve a pneumatikus hajtás lebeny, míg a legtávolabbi szinte ott.
Szívócső Z16XEP
Karima forgódobos füleket.
Mivel a kopás mechanizmusa Twinport, sérti a határ érzékelő kalibrációs értékeket, diagnosztizált P1113 hiba. Módszerek, hogy megszüntesse a problémát cikkében ismertetett Z16XEP motor. Hiba TWINPORT. (Előre kód P1113)
Végrehajtás Twinport a Z16XE1
Tervezés Twinport a Z16XE1 motor némileg eltér a csomópont kialakítás elődje Z16XEP. az egész szerelvény, beleértve a szívó- és Twinport megváltozott. Most az összes perdületkeltő található az egyik tengely (13) és a meghajtása elektro-vezérlésű meghajtó (12). szabályozószelepek elmozdulást érzékelő helyezkedik el a meghajtót. amely forgatja a csappantyú tengelyt.
Twinport a LDC motorok, LDD, LWD
Twinport.
2 - és egy meghajtó mechanizmust Twinport
Észrevételek a cikket még.