Hogyan lehet ellenőrizni a főtengely 1

Működés közben a jármű számos olyan eset, amelyben előállításához szükséges alap- és műszeres diagnosztika főtengelyt. Ezek az esetek a következők: tervezett fő javítása motor kipufogógáz a hozzárendelt erőforrás; nem tervezett motor nagyobb javítások után a műveletet a maximális terhelés; nem tervezett motorfelújító eredményeként a szabályok megsértésével a gyártó által megállapított; nem tervezett motorfelújító miatt megsemmisítése részeinek a hengeregységet, zavarás a motor, kézi indítása a főtengely siklócsapágyak (hüvelyek) és mások.

Ellenőrzés a főtengelyt.

Eldöntése előtt, hogy a felújítás a főtengely, és ennek megfelelően a motor felújítás, akkor végre kell hajtani az elsődleges diagnózis. Ez magában foglalja a próbaüzem a gép és a naptár élettartam után az üzemeltetés megkezdése és az utolsó nagyjavítás (ha fut). Indítsa be a motort és melegítse fel, ellenőrizze az olajnyomás. elemzik az olaj és az üzemanyag-fogyasztást, hogy meghatározza a kipufogógáz szín (kék füst - fokozott olajfogyasztás, fekete füst - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás), jelenléte rejtett (meghatározott sztetoszkóp) és különböző ütések (tisztán hallható a tárgyaláson), az erős motor rezgéseit és szabálytalan működése . Ellenőrzés ha a tömörítés a hengerekben. Miután eldöntötte, motor javítás, szétszerelni és szétszedni.

Szétszerelés közben vizuálisan ellenőrizze az állam a forgattyús tengely és annak részei, a látható sérülések nincsenek, és a léziók dugattyúcsoportok. Anélkül, hogy a főtengely, ellenőrizze a tengelyirányú játéka. Távolítsuk el a főtengely, hogy a szétszerelés, folyamatos ellenőrzésére minden alkatrészét. Figyeljünk a több beillesztés, hogy meghatározzák, mit javítani. Főtengelycsapokat lehet őrölt négyszer.

Ha a főtengely nem javították, rajta nulla méretű lapkák. A hátsó oldalán van ütve gyári jelzés, dombornyomott szám arra utal, a javítás a korábban végzett. Elvégzése után a negyedik javítás főtengely kell ártalmatlanítani, vagy elvégzése után alapos diagnózis és hiányában kár, lehetséges, hogy egy burkoló vagy permetezéssel, majd csiszoló és polírozó mérete nulla.

Ellenőrizze az állam a hazai és forgattyúcsapok, jelenléte nem egyenletes fejlődését, sorja, karcolások, repedések, megereszkedik. Ebben a szakaszban az elsődleges diagnózis a főtengely végére, és most meg kell lépni a diagnosztikai eszköz. Ha megvan a készség ilyen munka, valamint a szükséges szerszámok és eszközök nem állnak rendelkezésre, meg kell, hogy adja át a szakember általában ugyanaz, amely elvégzi csiszolás főtengelycsapok, és ha szükséges, egyéb javítást. Ha minden amire szüksége van elérhető, műszeres diagnosztika lehet saját kezűleg.

Ez megköveteli a sima fémlemez 10-12 mm-es vastagságú, hossza és szélessége, amely a hely egy prizma beállítására a főtengely, hogy a szélsőséges gyökér gallér, valamint egy állványt egy dial mikrométer ellenőrzésére tengely hajlító (ütés). Azt is ellenőrzi, a dobogó a másik fő folyóiratok, valamint az összehangolás a bélés és lezárják a felületet a fő folyóirat. Ezt követően a kart mikrométer átmérőjű mérése és a gyökér a forgattyúcsapok, és igazoltuk a hiánya elliptikus kúp generáló (ellenőrzést végzünk több síkban). Tűrések a javítás a motor utasításokat.

Minden méret kapott elemezzük, és a döntést a karbantarthatóság a főtengely. Elvégzése után ezeket a műveleteket ad a főtengelycsapokat csiszolás és polírozás. A méréseket összehasonlítjuk a mérési adatokat daráló, és elrendelte az építési munkálatok kivitelezésére.

Ellenőrzési készülékei a főtengelyt.

A fő ellenőrző készülékkel a főtengely lehet tekinteni, mint olyan mérőeszköz koncentrikusságá. A legegyszerűbb eszköz - eszterga. A főtengely van szorítva a központban, meg a mérőóra tengely forog lassan, és ellenőrizte az összes főbb folyóiratok, valamint a többi ülőhely a verést. Van egy gép által ugyanezt az elvet. Ez áll egy keret, amelyen rögzített függesztő és szegnyereg a telepített központok. Egy nagymama rögzítettek, és a második - a mobil. A készülék csatlakoztatva van Tolóasztal állványt szerelvényt egy mérőórával. A mérési folyamat hasonló az első.

Ha a főtengely nincs hely a központ, akkor a készülék következő építése. Polírozás planarizing a fémlemez vastagsága 10-12 mm. Két fix prizma ülések alatt a fő folyóiratokban. A főtengely szerelt elülső és a nyak hátsó részén. Állvány hozott, hogy biztosítsa a mérőórával súlyos vagy mágneses bázis. Check kezdődik egy átlagos csoport nyakát. Lábát a nyakára mikrométer, be van állítva „nulla” ráhagyással a verés, lassan görgetni aknaméretekre rögzítettek. Ha a mérete nem haladja meg a tűréshatáron vannak jelölve fennmaradó fő folyóiratok, valamint a felszínen a bélés, és a tömítéseket.

Az átmérője főtengelycsapokat, ellipszis, kúpos ellenőrzött karral vagy más mikrométer, amelynek kialakítása lehetővé teszi a mérések. Előző mérések kalibrált mikrométer. A mérést több síkban 90 ° -kal elforgatva. Ha úgy gondolja, hogy a mérethatár, ellenőrzés alaposabb. Hogy ellenőrizze a kifutását a főtengely is használható ugyanazon a standon óramű mikrométer vagy egy speciális tollal.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.