Theory of vezetés manuális sebességváltóval, tolja a rend

Miután elvégezte a képzés egy autósiskola Amerikában vizsgálat gépvezérléshez manuális és automata sebességváltó foglalkozik külön-külön. Azaz, akkor lehetősége van arra, hogy megkapjuk a jogot, hogy az autóvezetés automata sebességváltó, vagy kézi sebességváltó választás. Fokozatosan, ez az innováció benne van a mi autósiskola. Ez azonban inkább kivétel, mint szabály. Ezért sokan a régi vonat járművek kézi sebességváltóval. És akkor is, ha úgy vélik, hogy egy ereklye a múlt, hanem a jármű vezetési készségek a kézi sebességváltó még senki sem akadályozta.

Mi a kézi sebességváltó

Már a kezdet kezdetén érdemes megjegyezni, hogy a két fő módja az átviteli forgatónyomatékot ad le a motor a kerekeket. Ez a folyamat történhet kézi sebességváltó (kézi sebességváltó, PCR vagy mechanikai) és az automatikus (automata sebességváltó, az automata sebességváltó vagy automatikus).

A jármű szolgált hűségesen sok éven át, minden magára valamit is adó vezetőnek meg kell tudni, hogy a közlekedési szabályok manuális sebességváltóval. Ez nem csak meghosszabbítja az életet a gép működik, hanem a meghibásodás esetén akkor van egy ötletem, hogy mi történt az autóval, és képes legyen megfelelően elmagyarázni a helyzetet, hogy a szakértő.

Kézikönyv - egyfajta adás, amelyben a vezető önállóan végez egy lépést változás áttétel. A szokásos manuális sebességváltóval váltókar egy kapcsolási sebesség. Segítségével a vezető lehetősége van bármikor, hogy tartalmazza a szükséges átviteli (a kivétel a hátsó, mint lehetséges, hogy csak eltávolítását követően egy speciális biztosíték). Attól függően, hogy a márka és a modell az autó változik a helyét a kart, és a meghajtó rendszert.

Attól függően, hogy mennyi idő változik a nyomaték, manuális váltóval van osztva:

• négy;
• ötfokozatú;
• hatfokozatú;
• hét- nyolc - és így tovább.

Továbbá, manuális sebességváltó bocsátanak három tengely és két tengely. Utolsó kézi sebességváltó használt elsőkerék-hajtású autó és az első - a hátsókerék-hajtású. A kar sebességváltó általában jelzi sebességgel elrendezést. Ez egy jó tipp egy kezdő vezető. Ha változó a lényeg - ne feledje, hogy ki kell cserélni egymás, különben semmi sem fog történni.

Theory of vezetés kézi sebességváltó

Tanulás az autósiskola, minden diák tanul a szerkezet a jármű. Ez a tudás szükségképpen, hogy minden driver. Szintén az osztályban megérti az elmélet vezetői a manuális váltóval. Néhány autósiskolák már van választék képzés - az automata sebességváltó, vagy kézi sebességváltó. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy eddig jobb választani, hogy tanulmányozza a mechanikus. Kétségtelen, hogy sokkal összetettebb, mint az automatikus. Mindazonáltal, a tanulás a mechanika, az automata sebességváltóval megteheti egyszer vagy kétszer. Miután át egy gép, akkor bármikor, és ez nem lesz nehéz. De egy automata váltó, hogy kézi sebességváltó nehezebb, mert valójában, megtudhatja, hogy autót vezetni újra.

Alapjai autóvezetés manuális sebességváltó a hallgató gyakorlati képzés autósiskola. Gyakorolták mindenféle manővert, valamint a valós világban az úton megemészteni a rend váltás. A fő része, amely emlékszik a járművezető a dobozban - ez a tengelykapcsoló és a sebességváltó készlet. És az autó elhajtott, azokat megfelelően kell benne. Annak érdekében, hogy a kezdő könnyebb megérteni, a tengelykapcsoló vázlatosan formájában két szorosan egymáshoz szorítva lemezeket. Annak érdekében, hogy a kívánt felszerelés szükséges, hogy feloldja azokat. Ezt használja a tengelykapcsoló-pedált. A hígítás a sebességváltó kar aktiválva van a szükséges felszerelés.

hajtómű

Sok tapasztalt vezetők, először ült a volán mögé, vajon hogyan kell bekapcsolni az autó kézi sebességváltóval. Ez a gondolat nevetségesnek tűnhet után néhány gyakorlati képzést. Minden autót a saját egyéni határérték, majd egy kapcsolási sebesség. Nincs egyetemes rendszer. Azonban, az egyszerűség kedvéért, ott átlagolt eltolásos eljárás:

• 1 átadása - nem több, mint 20 km / h.
• 2 átviteli - a tartomány 40 km / h.
• 3 transmission - nem több, mint 60 km / h.
• 4 átviteli - a tartományban a 90 km / h.
• 5 átviteli - meghaladja a 90 km / h.

Ismét emlékeztetünk, hogy a fenti eljárás egy klasszikus váltás. Nem lehet univerzálisan alkalmazható minden autó. Minden járművet saját kapcsolási sebesség. Figyelmet kell fordítani a motor fordulatszámát. Lehetetlen, hogy a mozgás zajlott kicsi vagy túl nagy. A következő sebesség szükséges tartalmaznia aránya 2500-3500 vol. / Min.

egy egyenes vonal mozgást

Tanult az elmélet vezetői a kézi sebességváltó kiválaszt egy kört egy egyenes vonalat a süllyedés, emelkedés, és fordítva. Minden típusú mozgás érdemes figyelembe venni külön-külön.

Miután az autó, az első dolog - gondosan vizsgálja meg a műszerfal, kézifék és a sebességváltó. A sebességváltó kart semleges helyzetben kell lennie. A kézifék - forgatták. A pedálok vannak elrendezve a következőképpen: balról jobbra - a tengelykapcsoló gáz fék. Miután a fenti lépéseket, akkor helyezze be a kulcsot a gyújtás. Óvatosan fordítsa félre. Miután a gróf három. Ebben a rövid idő alatt a motort indítja, és beindítja a motort. Néhány perccel később, az szükséges, hogy a bemelegítés az autó, akkor lehet kezdeni a mozgást. És a legfontosabb dolog - nem die ( „nem felelnek meg a kecske”). Ezért először nem rohan sehova, és nem mindent mérni.

Mivel mi uralja balkormányos autók, a műveletsornak kell tekinteni szerint ez a design. Bal láb lenyomja a kuplung. A mozgás legyen gyors, és meg kell nyomni a pedált, mielőtt beágyazva Polycom. Jobb kezével lefordítani a sebességváltó kar az első (azaz a bal és fel). Most a bal lábát simán felengedi a kuplungot, és a megfelelő lökést gáz. Végezze el ezeket a mozgásokat, ugyanakkor segít a mentális vizualizáció. Képzeld el, hogy a tengelykapcsoló tárcsák vannak kötve, a motor kezd lassan forgatni a kerekeket, és az autó nem távozik. Egy tapasztalatlan vezető kell tanulni, hogy érezni a pillanatot, amikor az autó elindul, és fokozatosan adjunk hozzá gáz. Azonnal ez még nem minden fordulat, de a tapasztalat ez a képesség jelenik meg.

Az első fokozatban, persze, akkor nem kell mozgatni örökké, így meg kell birkózni velük váltás. Tapasztalt autósok a hang határozza meg, mikor kell növelni vagy csökkenteni, de mivel kezdő ez a képesség nem eleinte fog szolgálni asszisztens fordulatszámmérő. Ha a sebesség eléri az értéke háromezer (átlagolt érték, minden autómodell szám egyedi), meg kell váltani a következő fokozatba. Ehhez, akkor fokozatosan engedje fel a gázpedált, miközben a tengelykapcsoló. Bár az autó még mindig mozog, akkor meg kell rendezni a kart a második fokozatban. Érdemes megjegyezni, hogy lehet mozgatni csak a tengelykapcsoló teljesen le van nyomva. Megváltoztatása után a sebességváltó pedál lassan elengedjük. Most adjuk hozzá a gáz. Talán az első alkalom, hogy nem kap a műveletek végrehajtását szinkronban, és akkor leáll. Nem szükséges, hogy aggódni. Mivel nem minden kap a jogot, hogy a hajtómű még tizedik alkalommal. Ne aggódj, nyugi, és próbálja újra.

Sebességváltást, távolítsa el teljesen lépést tartani a kuplungot. Különösen a bal oldalon a pedál a helyszínen. Célszerű, hogy a lábát. Elvégre, ha hagyjuk a pedál az első helyen, akkor elzsibbadt, másrészt mert az károsítja a kuplung.

Mozgás a süllyedés

Miután megtanultuk óvatosan mozogj, és mozog egy egyenes vonal, akkor lépni a következő kérdésre - mozgás az úton lefelé. Úgy tűnik, hogy semmi sem könnyebb, mint legurulni a hegyek, és óvatosan nyomja le a fékpedált. Azonban ez alapvetően rossz. Fékezés kell tenni a motort. Elmélete vezetés a manuális váltóművel is, hogy kell menni továbbítására alatt, amely ebbe a. És ez az arány nem lehet magasabb, mint az, amely akkor megy felfelé. Ez a feltétel teljesítéséhez szükséges, hogy az autó nem túl szétszórt, és lehetősége volt kezelni őket.

Mozgás a nő

A tanulmány a vezetés elmélet kezdőknek vezetés közben felfelé szinte minden nem okoz problémát. Azonban bárki, aki szembe ezzel a helyzettel a gyakorlatban nehéz. Miután megfelelően kiválasztott sebesség hatására a motor leállt. Külön figyelmet kell fordítani a tájékoztatás az elején a mozgás le a hegyről. Amikor felemeli egy autó manuális váltóval nagyon fontos, hogy nem megy vissza. Ezért a bal láb a stop kell szorítani a kuplungot. Szinkronban ez a fellépés a adási, majd nyomja meg a gázmező, és simán engedje fel a kuplungot. Mi sebességfokozatba kapcsol a nő? A válasz erre a kérdésre függ az útviszonyokat. Amikor felemeli jelentős távolságot ki kell választania a második vagy harmadik sebességfokozatban. Ha az emelkedés fordul, előnyben kell az első sebesség, hiszen abban az útszakasz meglehetősen lassú.

tolató

Az elv a vezetés a kézi sebességváltó fordított könnyű. Miután megértette, később akkor hajt könnyen. Kezdjük a leggyakoribb hibák - hátrameneti, hogy gáz, elengedni a kuplungot. És ennek következtében a sofőr az autó hátrafelé halad nagy sebességgel. Működtesse a jármű ily módon rendkívül nehéz. rögtön vissza a titka rendkívül egyszerű - használatának elkerülésével a gázpedált.

Először meg kell szorítani a tengelykapcsoló pedált, majd válassza fordított. Néhány autó modellek azt kell emelni gyűrű alatt váltógomb. Ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik első pillantásra. Ezért, ha az autó csak úgy ujjával óvatosan alá a kar gombot fel egy gyűrűt. Aztán, a tükrök segítségével határozná meg, ahol szeretnénk, hogy forgassa a kormánykereket, és úgy tesz, mintha a módját. Simán engedjék ki a tengelykapcsoló, amíg a amíg az autó elindul. Teljesen engedje fel a pedált nem lehet minden esetben. Szóval, nem teljesen kiadta a kuplung akkor lassan, de biztosan fog mozogni előre és pontosan elvégezni a párhuzamos parkolás, vagy bármely más manővert. Néha meg kell lassítani az autót vissza. Ez sokkal egyszerűbb, mint amilyennek látszik első pillantásra. Ez történt a segítségével egy erős lenyomásával a kuplungot. Így a jármű megáll hátra.

fékezés

vezetési algoritmus manuális sebességváltóval fékezés közben a következő:

Érettségi után osztályok vezetői diák várja a járművezetői vizsgát. Elmélet és gyakorlat foglalkozik külön-külön. Az első könnyen kezeli a hallgatók többsége. De gyakorlatban sok problémát. Ennek oka az, hogy a legvalószínűbb, a képzés hiánya, ami lehet, hogy fel-oktató egy gépjárművezető-iskolában, kérjen plusz órákat.

Az elméleti rész a vizsga kell, mint egy teszt számítógépeken. Minden kérdésre több választ, egy (kivételes esetben - néhány) igaz. A gyakorlati rész két részre oszlik - a versenypálya és a város. Az utóbbi, minden világos. Te autóvezetés vezetői körül a város szempontjából valóságos mozgás és kövesse az utasításokat a vizsgáztató. A kör - a teljesítése néhány feladatot. Befejezése után képzés egy autósiskola, a jövőben driver a következő gyakorlatokat a vizsga: párhuzamos parkolás, bejárat a garázsba, mászó állvány, kígyó és terjedését. Ahhoz, hogy helyesen elvégezni az összes feladatot, mint látható, akkor feltétlenül szükség van a tudás, a mozgás egy autó egy manuális váltó különböző útviszonyok.

Tippek kezdőknek

Tapasztalatlan vezetők kell emlékezni néhány finomságok vezetői a manuális váltóval.

Meg kell figyelni, hogy bizonyos árnyalatok, azaz a felvétele alacsony és nagy sebesség. Az utóbbi aktiválódik, miután elhaladtak a kereszteződés és a befejezése előzés. A visszaváltás értelme fordulni fordulat, csomópontok utak és az előzést. Ezek az intézkedések lehetővé teszik, hogy a járművezető tartani egy tartalék kapacitás a váratlan manőver.

Most tekintsünk egy semleges sebesség és süllyedés. Bármely edző fogja mondani, hogy vezetés közben a hegyi soha tartalmazzák ezt a sebességet. De sok a viszketés és a fogantyúk és a lábak használni során az ereszkedést. Ezek motiválja ezeket az intézkedéseket a megtakarításokat. De nem itt. Ez egy ereklye a szovjet korszak. Továbbá, ezek a tevékenységek nem engedélyezett nedves vagy csúszós útfelületen. Végtére is, ez veszélyezteti a biztonságot és a közlekedés többi résztvevőjét.

Árnyalat, amelyről ismert, hogy a tapasztalt vezetők vezetés közben felfelé - a megfelelő sebességfokozatot. Autósok hajtott fel, hogy szüntesse meg, sebességváltás egy fogaskerék alacsonyabb. Miután megy felfelé a hegyre, hogy eloszlassa. Amikor a jármű nem húzza, nem indul el a gázt, és kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba. Megtanult „kiváló” vezetési elmélet kezdőknek az alapja, amely elengedhetetlen a minden jövőbeli autós. Minden más készségek szerzett csak a gyakorlatban.