Taxi, a tudomány, a rajongók powered by Wikia
Útvonal taxi (köznyelvben "taxi" és "teshka", "lóhere", "tartalék".) - forma tömegközlekedés. ahol a járművek által használt buszok. Általános szabály, hogy kicsi vagy nagyon kicsi (mini busz), de néha közepes vagy nagy osztályban. A különböző városokban a shuttle másképp működik.
A fő különbség a taxi a városi, elővárosi és helyközi buszjáratokat általában magasabb árakat (nem mindig), a hiányzó jegyeket hosszú hatású (nem mindig) és előnyök (vagy jelentős csökkentésére a listán).
Azokban az esetekben, amikor egy taxi közlekedik nagyon kis osztály, útját követve, tudja, hogy az önkényes stop a be- és kiszállást az utasok. Más esetekben, mint a szabály, megállók csak a kijelölt megállóhelyek vagy elfogadott az utas riasztást.
A név „taxi” használják Magyarországon. Ukrajnában. Bulgáriában. Litvániában. Ugyanez jármű különböző nevek és elterjedt más országokban, és minden országban az ő munkája a helyi sajátosságokat.
Világtörténelem taxik szerkesztése
Aligha lehet most azt mondani, hogy pontosan hol az első taxi, de annyi pontot, hogy az Egyesült Államokban, mint egy hely, származási helyük (Eng. Olcsó vagy jittney) a 10-es években a XX században. Minőségének javítása útburkolat. hogy növeli a járművek belső égésű motorok egyes városokban elvesztéséhez vezetett a monopólium villamossal a városi közlekedés. Az utcán villamossal voltak személygépkocsival. élősködő a villamoson. Egy jel egy várakozó személygépkocsik tudta megállítani annak partra, majd a díjat, hogy őt a hely, és mivel a kis utasok száma is módjában eltérni egy kicsit a villamos vonalát. Ez a tevékenység provokál természetes tiltakozó villamossal cégek veszteséget szenvedett. Ezen túlmenően, a város központjában. ahol ez volt a gyors mozgás, kaotikus mozgása taxik romlott vezetési körülmények között. Ezért sok önkormányzat és államok. mivel 1915-ben megtiltja az ilyen tevékenységek legálisan. Máshol bevezették a szigorú szabályozás a taxi. motorizáció a lakosság, csökken a részesedése utazások tömegközlekedési eszközök használata vezetett arra a tényre, hogy a „bus” lett veszteséges, és szinte teljesen eltűnt az utcákról a város az Egyesült Államokban és más országokban.
Története taxik a Szovjetunióban szerkesztése
A Szovjetunióban, taxi jelent meg a 30-es években a XX században Moszkva. Cars ZIS-101. később ZIS-110 ingáztatni főterén a főváros, vasútállomásokon és a nagyobb kiállításokon. parkok. utasok vették a sportesemények. Így 1939-ben, a szállítás a látogatók a kiállítás selskohozyaystennoy Unió (VSHV) együtt számtalan villamosok. trolibusz- és autóbusz-szolgáltatások részt vettek 120 taxi autók. Ellentétben a hagyományos taxik. ahol a taxik működött. viteldíj kisbusz volt, meg díjzónák a buszok és trolibuszok azokat az időket; így utazás Sverdlov térről VSHV költségek körülbelül 3 rubelt.
Voltak taxik és más nagyvárosokban a Szovjetunióban. Például Bitter taxik ZIS-101 ingáztatni Szormovo és a szovjet terület (jelenlegi terület Minin és Pozharskii) egy stop Gorkovskoe (ma Moszkva) állomás. A díjszabás a teljes útvonalat volt 3 rubelt 50 cent; az összehasonlítás, az utazás a villamoson kerülne 50 cent, a buszon - 1 rubel.
A munka során a taxi megszakadt a második világháború idején. A diploma megszerzése után sorban taxik kezdtek megjelenni újra. Park taxi feltöltik autó ZIM-12 (később a GAZ-12).
Dolgozott a taxikat és elővárosi, és még hosszú útvonalakon. Jalta - 1950-ben a rekonstrukció az út-ben fejeződött be Budapesten. Amellett, hogy a busz, az úton, és kinyitotta a mozgás taxi. Az út Moszkvától jaltai és vissza két napig tartott egy éjszakai tartózkodás Belgorod.
Fájl: Raf-977.jpg A 60 éves, mint a taxi kezdte el használni a buszok nagyon kis osztály RAF-977 és a kis osztály PAZ-652. Nagyon hamar, mintha autót útválasztási forgalmat. A különböző városokban a shuttle elfoglalt különböző rések. A nagyvárosokban, ahol a szerepre, amelyet a fő közlekedési metró. - Moszkvában. Leningrádban. Kijev - taxik elsősorban az utasok szállítását a metró állomások a népszerű oldalak a városi környezet: parkok. kiállítási központ, a nagy bevásárló. Leningrádban volt taxik a turisták számára elég kényelmes eszköz hozzáférést biztosít a parkok, szökőkutak Puskin. Pavlovsk és Peterhof. Ezekben a városokban használt buszok nagyon kicsi osztály: RAF-977. ZIL-118 "Youth". Raf-2203 "Lettország".
Más városokban, ahol nem volt metró. vagy nem játszik nagy szerepet a közlekedés, taxik összekötő vonal különböző részein a város, néha kétszeresen egyéb közlekedési útvonalak, néha az eredeti útvonalra. Ezekben a városokban használt buszok kis osztály: PAZ-652. PAZ-672. PAZ-3201. PAZ-3202. KAVZ-685.
Az elővárosi (kivéve túrázás) és távolsági taxik ritkán használják.
Általános tulajdonságok az összes taxi, ami megkülönbözteti a más típusú közlekedési volt magasabb árakkal (összehasonlítva a busz általában 1,5-3-szor), a hiányzó jogosultságokat fizetés hiánya jegyek hosszú ideig. Jellemzően a jelen Feltételek és minibuszok előírt lehetősége buszmegálló a be- és kiszállását utasok megállási pontokat, helyenként által megengedett szabályzat forgalom, bár néhány városban, ez a lehetőség csak ritkán használják. Taxis tartották sokkal kényelmesebb és gyorsabb alternatívát a busz. trolibuszok és villamosok (aki rendszeresen azokban a napokban) azok számára, akik hajlandóak fizetni érte.
Megjelenése előtt a szövetkezeti mozgalom a Szovjetunióban 1987-ben szolgált a taxi vagy nyilvános busz flotta, vagy taxi állomás. Mivel a közép-80-as években kezdtek megjelenni kooperatív és taxik (pl PC KormaRAF „Kolpino, Kolpino kerület Leningrád, most a megfelelő kerület Budapest).
Taxik modern Magyarországon és más országokban a volt Szovjetunió szerkesztése
Összeomlása után a Szovjetunió léte feltételeit tömegközlekedési drámaian megváltozott. Ami a elszegényedése polgárok kormány követte az utat a lakosság különböző természetes előnyeit, beleértve a szabad utazás a tömegközlekedési eszközökön. utasok száma megkerülése viteldíj ( „nyúl”) jelentősen nőtt. Ez vezetett drasztikus csökkenése bevételt a közlekedési vállalatok. Ugyanakkor létezik egy központosított rendszer gördülőállomány pótlása már szervezetlen. Az önkormányzatok és a tartományi kormányok vonakodnak kártérítési költségeket közlekedési vállalat szállítására. Másrészt, a legtöbb városok és régiók gyenge felett tevékenységüket.
Azokban a városokban, ahol a taxik is létezett a múltban, fenntartani a folytonosságot a használt osztály buszok. Azokban a városokban, ahol az aktív szerepet játszott a föld alatt. és a taxik podvozyaschuyu szerepet játszanak, ez a buszok nagyon kis osztály (raf-2203 "Lettország". GAZ-3221 "Gazelle". "Mercedes-Benz" 208D. 308D. 312D, stb.) Más városokban, ahol a taxik nem a legtöbb a szállítási feladat buszok kis osztály (PAZ-672. PAZ-3205 és így tovább.). Kisvárosokban, ahol taxik jelentek meg az első alkalommal, akkor általában nagyon kis osztály buszok.
Hamarosan elkezdtünk dolgozni útvonalakon buszok tartozó magáncégek és vállalkozók. Magyarország legnagyobb cég működik a piacon az autóbusszal, egy csoport „Tartalék” cégek ([1]). Egyes helyeken a beszéd a neve szinonimájává vált kijelölése taxik egyáltalán.
Ami a további kimerülését busz gazdaságok mód busszal fordította gyakran buszok nagy vagy nagyon nagy kapacitású (LiAZ-677. LiAZ-5256. LAZ-4201. LAZ-695 és így tovább. Icarus-260. Icarus-280.). Most néhány városban, például az állami és önkormányzati flotta, és a magánvállalkozások, hogy a betöltött vonal nagy buszok. Vállalatcsoport „Tartalék” működik Moszkvában a városi és elővárosi útvonalakra, alacsony padlós buszok a nagy kapacitású „Scania OmniLink.”
Egy érdekes funkció a taxi viteldíj ideje közötti különbség a különböző városokban, vagy akár a különböző útvonalakon, ugyanabban a városban. Míg a legtöbb esetben a pénzt a viteldíjat, az utasok át díjat a vezető (karmester) közvetlenül az ültetés után, egyes helyeken (pl Vlagyivosztok és Kalinyingrád) úgy döntött, hogy fizetni a taxit kilépéskor.
Jellemzően vonal taxi csak két példányban meglévő utak önkormányzati vagy állami tömegközlekedés, sőt betegség területeken fejlett forgalom és figyelmen kívül hagyja annak lehetőségét, hogy az új útvonalak folyamatos a forgalom. Az utóbbi időben azonban a helyzet javul, például Moszkvában, számos útvonalon, kényelmesen összekötő peremterületek és a szolgáltatás annyira fontos utasforgalom nem szerepel más tömegközlekedési eszközökkel.
A mikrobuszok más országokban szerkesztése
Az analógok taxik gyakoriak a harmadik világ országaiban. és a különböző országok (vagy akár a különböző városokban) használta a saját modelljét munkájukat.
Néhány helyen van közlekedés, amely szerepet játszik köztes hiánypótló között a transzfer és az egyéni taxi. Ez mikrobuszok vagy mozgó autók anélkül, hogy külön utat, de vedd fel az utasokat a feltétellel, hogy az irányt, ahol akarnak menni, nem ellentétes az, amelyben utaznak az utasok, akik vették korábban. Ez a modell hatása főleg a kisvárosokban és a falvakban, hosszúkás főleg mentén az egyik út tengely (pl tengerpart), de van példa rá elég nagy városokban, mint például Songthaew Chiang Mai.
Erdészeti fülke (Nyugat- és Közép-Afrika) szerkesztése
Nyugat- és Közép-Afrikában a taxik hívott taxi erdő (Eng. Bush taxi). Általános szabály, erdő fülke háromféle: a kombi, egy kisbuszt és egy teherautó. Sok a használt autók ebben a minőségében importált, Európában vagy Japánban. Néhány gyűjteni a regionális központokban, például. Nigériában vagy Kenyában. A jármű eredeti berendezés rendszerint eltávolítható annak érdekében, hogy több hely legyen, és helyezzük egy hosszú pad. Jellemzően az összeg az emberek a szalonokban taxik több tervezett utasülések.