SKYACTIV technológia skayektiv
Értékelés: 5/5
Company Mazda mindig állt az innováció az autóiparban. Ez meglepte a világot, és ebben az időben. A téma a sok beszélgetés és vita volt a bevezetése egy ellentmondásos SKYACTIV technológia (skayektiv). Mi ez, és mit a „profik”? Próbáljuk kideríteni.
SKYACTIV technológia (Skayektiv)
Tehát, a japán vállalat konstruktőrök elkezdték fejleszteni néhány igen összetett elektronikus rendszerek alkalmazása esetén rendkívül költséges korszerű anyagok. Úgy ment a klasszikus rendszer: .. A súlycsökkenés, a növekedés keménység alkatrészek, hogy optimalizálják a teljesítményt, stb De mindez megtörtént japán alapossággal és szakértelemmel.
A fő újítás - a szenzációs soros mintákat a tömörítési arány akár 14: 1. Ennek eredményeként, a termodinamikai hatásfokot, és ezzel együtt, és az üzemanyag-hatékonyság jelentősen nőtt. Beszéd számokban, a nyomaték a „alsó osztály” 15% -kal nőtt. Ugyanez mondható el az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. A szkeptikusok azt mondják, hogy egy ilyen mértékű tömörítés veszélyes robbanás.
De Japán szakértők vigyázott rá a fejlődő speciális alakú dugattyúk, valamint felszerelését a motor befecskendező, ideális esetben egyenletesen osztja el a tüzelőanyag a kamrában. Szintén gondosan kiszámított hossza a kipufogócsonk csatornákat. Többek között csökkent a súlya a fő összetevői a 20-30%.
Született és dízelmotor SKYACTIV-D által kifejlesztett skayektiv technológia. A tömörítési arány ebben az egységben, mint a rekord, hanem fordítva. 14: 1 dízelmotor - alacsony szám. Azonban, ez csökkenti a sebességét égés a tüzelőanyag-keverék, amely pozitív hatással van a hatékonyságra, és a motor ökológia.
És a csökkentett üzemanyag-fogyasztás (akár 20%). Annak érdekében, hogy csökkentsék a negatív hatásait, például csökkenti a tömörítési arány (mely nem stabil működése és a szegény távon alacsony hőmérsékleten), a tervezők használt kerámia izzítógyertyák és szelepemelést beállító rendszer VVL.
SKYACTIV technológia (skayektiv) érintette, és a jármű más alkatrészeket. Finomított mechanikus és automata váltóval. Ezek csökkentette a súrlódási erő csökken a súlya számos eleme, valamint a jobb érthetőség és a sebesség. Body autók készült merevebb (30%), miközben csökkenti a súlya 8%. Ezt úgy érték el az egyenes részek, valamint a nagyszilárdságú acélok. Véglegesített és futómű, amely 16% könnyebb.
SKYACTIV technológia skayektiv