SKYACTIV motor avtoblog
Ezen gondolkodás és mérnökök MAZDA és meg kell mondanom már elért jó eredményeket, amelyeket megtestesülő új motor SKYACTIV - G (ez benzines), meg kell jegyezni, hogy van még egy dízel változata SKYACTIV - D (dízel, de ez kicsit másként működik) . Új motorok 15% -kal nagyobb nyomaték, és 15-20% -kal kevesebb üzemanyag-fogyasztást, és ami még fontosabb az alacsony CO2-kibocsátást. Tehát ezzel képesek elérni ilyen eredményeket?
Alapelv rabotySKYACTIV -G
Az új motor mindegy benzines belső égésű motor, csak jelentősen módosult. Összefoglaló tökéletesítés abban áll, hogy a kompressziós mértéke motorok nőttek 14: 1, például a közönséges motor (ami most van), hogy a kompresszió mértéke 10: 1. Továbbá, a motor kapott egy új kipufogót (dolgozik a rendszer 4-2-1). Ilyen motort nem sikerült új, erős könnyű anyagok, és a változások egyes részein a motort.
Annak érdekében, hogy növelje az összehúzódás javult dugattyút. Ahelyett, hogy egy sima felületet a dugattyú. SKYACTIV dugattyú van egy trapéz alakú felülete, amely van egy mélyedés a közepén. Ez segít növelni a kompressziós dugattyú, csökkenti a hőveszteséget, növeli a motor hatékonyságát, meg kell jegyezni, hogy a csökkentett átmérőjű dugattyú, de ennek ellenére fokozott motorteljesítmény (szemben osztálytársaival).
Összehasonlítás motor dugattyúk
Meg kell jegyezni, hogy a múltban az volt, hogy jobb tömörítési kísérletekkel motorokat. Ez általában vezet nagy robbanási - magas fokú tömörítés lángra üzemanyag magát, és égett magas hőmérsékleten. De szakember MAZDA képes megbirkózni a detonációs útján mélyedések a dugattyút, és a kipufogó rendszer konfiguráció 4-2-1.
kipufogócsonk 4-2-1
Az új rendszer csúszik gázok hosszabb és fúj hengerek hozzájárulnak a eltávolítása a kipufogógázok. Használata az ilyen túlzott iszaptalanítói csökken, és a hőmérséklet a henger belsejében, ami megakadályozza a motor kopogás.
Ezzel az elrendezéssel a kipufogórendszer, MAZDA szakemberek nagyobb nyomatékot és alacsony sebességgel. További nevezetesen, az új motor elvész tömeg 10%, és a súrlódási 30% -kal csökkent.
Most van három termelő SKYACTIV motor vonal - egy 1,5 literes (120 LE), amely fel van szerelve a MAZDA 3. és 2,0 liter (150 LE) és 2,5 liter (192 LE) vannak szerelve MAZDA a 6. és a Mazda CX-5. De a gyártó szerint hamarosan megjelenik motorok 1,0 és 1,3 liter egy kisebb autó modellek, mint a frissített Mazda 2.
Most nézzük a hivatalos videó a MAZDA az új motort.
valami, amit nem értek: két liter 150 LE felett -, és ahol a forradalmi?
75 LE per liter térfogatú - ez nem forradalom!
Mi az üzemanyag-fogyasztás az MX-5? Ma, a klasszikus Zhiguli egy új karburátor Solks BSZ és a fogyasztás az autópályán 90-100km / h - esik 6 liter! Én személy megállt - 320 kilométer per liter 20,11 történni. 2103, 1500. Igaz, ez volt a nyári melegben 32.
További mérések nem tettem, hanem a többi felnőtt tulajdonosok klasszikusok már többször hallott a 6,5 liter 100 kilométeren.
Nail Poroshin néhány videót készített mérések flow - is kaptak hasonló eredményeket.
akkor mi a forradalom ott? mi nekem ez a sűrítési arány? ...
Keresés a blog
