Mit kell fogást, és mi áll
Mit kell fogást, és mi áll?
gépjármű tengelykapcsoló szánt rövid távú lekötése a motor-váltó, és a zökkenőmentes kapcsolatot ezen egységek, amikor a motor jár. Többek között a tengelykapcsoló megakadályozza a hirtelen terhelés változás biztosítja a zökkenőmentes kezdete mozgás, valamint védi a készüléket, mechanizmusok és erőátviteli részek terhelje a tehetetlenségi nyomaték.
Tehetetlenség nyomaték keletkezik egy forgó motor alkatrészek az éles lassulása főtengely forgási.
Kapcsolás hidraulikus vagy mechanikus meghajtó. A hidraulikus működtető gyakran használják, ez magában foglalja a következő elemeket: a tengelykapcsoló pedál (található az utastér balra a fékpedált), a tengelykapcsoló főfékhenger, munkahenger, a meghajtó villát, kioldó csapágy, tömlők (ami tengelykapcsoló folyadék áramlik).
Általában az az elv, a hidraulikus tengelykapcsoló a következő. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált erőfeszítés egy speciális bot és a dugattyú át a folyadékot, és rajta keresztül megy - a dugattyú a főfékhenger dugattyú a tengelykapcsoló működtető henger. Ezután a munkahengert dugattyúrúd továbbítja a meghajtó erő a villa és a kioldó csapágy, az erő a szállított közvetlenül a tengelykapcsoló mechanizmus.
Mivel a hidraulikus folyadék a tengelykapcsoló mechanizmus általánosan használt fékfolyadék.
Miután a tengelykapcsoló pedál felengedésekor részei hatása alatt visszatérés ugrik vissza az eredeti állapotába.
Ami a tengelykapcsoló mechanikus hajtás, akkor általánosan használt elsőkerék-hajtású autók. Így a tengelykapcsoló pedál van kötve egy meghajtó villával keresztül fém kábellel.
Ami a adhéziós mechanizmus, ez egy eszköz, amely végrehajtja súrlódási erő révén nyomaték átvitelét a motor a PPC. Tengelykapcsoló mechanizmust biztosít pillanatnyi lekapcsolása a motort a CAT és ezt követő fokozatos kapcsolatot. Részletek az tengelykapcsoló mechanizmus található egy fémházban, amely össze van kötve a motor forgattyúház.
A tengelykapcsoló mechanizmus tartalmaz egy tengelykapcsoló ház, a ház, a hajtótárcsa (lendkerék a motor főtengely, amelyből a nyomaték átvitele), a nyomólapot rugók, a tengelykapcsoló-tárcsa súrlódó betétek (ábra. 3.8).
A tengelykapcsoló tárcsa primer tengely egy ellenőrző ponton minden alkalommal nyomják a lendkerék nyomólap hatása alatt erős rugó. Ennek eredményeként, a lendkerék és a nyomás hatására lemezek kialakult nagy súrlódási erő, amely egyidejű forgatása ezeket a részeket, amikor a motor jár és a tengelykapcsoló pedált elengedjük.
Ahhoz, hogy a kocsi elmozdult, meg kell vezetni lemezt (ez közvetlenül kapcsolódik a vezető kerekek az autó) nyomódjon forgó lendkerék. Ezt a folyamatot nevezik „tengelykapcsoló”, és meglehetősen bonyolult, mivel a lendkerék forog egy szögletes sebessége körülbelül 20-25 fordulat másodpercenként, és a kerekek a helyükön vannak. Ebben a tekintetben, az eljárást úgy hajtjuk végre három fázisban (kiindulási helyzet - a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, az első fokozat kapcsolásakor).
Először is, meg kell engedje el a tengelykapcsoló pedál enyhén: mert ez a nyomás laprugók nem lendkerék lemez úgy, hogy finoman érintsék. Ennek eredményeként, a tárcsa és a lendkerék található egy kis súrlódási erő és a tárcsa elkezd forogni, és a gépet - kap folyik egy helyen.
Ezt követően továbbra is szükség van, hogy enyhíti a nyomást a tengelykapcsoló-pedált, nyomja meg, amíg a közepén, a stroke, és tartsa ebben a helyzetben néhány másodpercig. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy hajt a forgási sebesség a lendkerék és elsimítjuk. Ebben az esetben az autó megy gyorsabban.
Az utolsó szakaszban a tengelykapcsoló pedál teljesen szabaddá vált. Ezt követően, a nyomás és a hajtott kerekek pörögni ugyanazzal a sebességgel, és lesz egy egységként. A lendkerék szintén elfordul azonos sebességgel. Nyomaték lesz teljesen át a meghajtó kerekek az autó át az ellenőrzőpont, és az autó sebességet, megfelelő sebességben van.
Mind a három lépést kell tekinteni végre rángatás nélkül és más hirtelen mozgás, fokozatosan és egyenletesen. Sok újonnan engedjék ki a tengelykapcsoló túl gyorsan és élesen, akkor az autó rándulások élesen és a megrekedt a motort. Megjegyzendő, hogy ez komoly károkat okozhat a kuplung, és egyéb mechanizmusok és a szerelvények.
Ha szükséges, a kuplung (például, ha a váltó) meg kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált, hogy a fém. Ebben az esetben, a nyomólapot távolodjon el a lendkerék és a tengelykapcsoló-tárcsa felszabadulását. Következésképpen a nyomaték átvitele a motor a meghajtott kerekek leáll, és a motor jár „idle”.
Az egyik leggyakoribb módja a mozgás a lovaglás „gurul”. Ehhez, a tengelykapcsoló pedált és mozgassa a sebességváltó kart a megfelelő helyzetbe a semleges sebességfokozatban.