Mi van megadva - Jupiter - 1969 novemberében - az archívum a kerék
4i "* F" TARTALOM ii ShCDMezhdunarodnaya Motorkerékpár Szövetség (FIM) tartja éves rally, amely részt vesz motosportsmeny számos európai országban. Mopedek, robogók és motorkerékpárok, jönnek a város kijelölt találkozóhely. A résztvevők a több ezer kilométert különböző utak, lefelé ország, sőt off-road. Minden résztvevő tizenöt motorkerékpár rally „IL-Playaeta-2”, „INSYupiter-2”, mint magányos, mint IC oldalkocsis vettünk, mint mondják, a szállítószalag. Körülbelül olyan „különleges összeállítás” Itt nem az a kérdés, így tudjuk objektíven megítélni a minőségét sorozatgyártású motorkerékpár-gyár a viselkedését ezeket a gépeket. Indulás előtt Izhevsk sikerült átadni csak 150-200 km. Sem ötvözet fékbetétek (jobbra) könnyebb és merevebb korábbi hegesztés. A hub a fékdob most alumínium. A dob belsejében - acél gyűrű, amely a munka kolodki.V idén motoralli FIM, aki befejezte Krakkóban (Lengyelország), győzelmével végződött a szovjet sportolók (lásd a „vezetés”, 1969-ben, több LE részeként „Planet” csapat (a. Izhevsk), a levelező B. Sinelnikov átadott „IL-2-Jupiter” körülbelül 5000 kilométer. megjegyzésnek alábbiakban közölt ou mesél az egyedülálló teszt az utolsó módosítás Izsevszki motorkerékpárok. egy komoly hibája a gép még nem találkozott, de a hardver nem kell ellenőrizni és emelés, mivel a CDF . Ochem azt uhazano utasításokat a motorkerékpár út, amit vezettem Izhevsk közel Kazan, volt egy jó hely tesztelés motor és a jármű oldalán gépek dombornyomott kavics, agyag, macskakő, por -. Minden találkozott az úton Emellett eső alá rejtve. víz pit „megrendelt” a sebesség 40-50 km / h. először féltünk, hogy ieobkatainyh motorkerékpárok, különösen a kocsik, motorok elégtelensége miatt hűtés túlmelegedés és elakadhat a dugattyúk, de a becsület IZhey és gyártók anélkül kaland. MOTOR. Technikailag fejlettebb a „Jupiter” minta, a közelmúltban. Míg bizonyos szempontból vannak rosszabb tesztelt „bolygó”. Növelése teljes kapacitása 2,5 liter. a. véleményünk szerint, nem csak igazolja jelentős szövődménye a motor kialakítása. További intenzív hő üzemmód néha vezet zavarás a dugattyú (gyújtásidőzítés meg eltérést, vagy a keverék). Továbbá, néhány motor nehéz beállítani a szinkronban a hengerek. Amikor sebességmérők számít első ezer kilométerre a részét a motorkerékpár a kísérlet vágja a csapok-korlátozók fojtószelep hasznosítás, amelyek a borítóján a karburátor (saját utasításokon alapuló eltávolítása után a break-in, azaz 2500 km). Az eredmény befolyásolja nagyon hamar. Machinery jobb szétszórt, és tudja mozgatni a nagyobb sebességet. A mototsiklahodinochkah ment simán. Azonban szinte minden motorkerékpárok kocsi, amelyben természetesen a motor terhelése magasabb volt megfigyelhető volt „megragad” a dugattyú sebessége körülbelül 80 km / h. Ha ezek a „figyelmeztetés”, hogy figyelmen kívül hagyja, és nem azonnal húzza ki a tengelykapcsoló - zavaró a dugattyú elkerülhetetlen. Ez megelőzi a hangos csengő hang a motor és a főbb szállítási enyhe rándulás, néha tartó kevesebb mint egy másodperc. Miután a „beragadt” van szükség, hogy hűtse a motort, és megy a kis sebességű, ne melegedjen túl. Az első adandó alkalommal az úton, távolítsa el a henger hatásainak kiküszöbölésére. Útközben azt tapasztaltuk, hogy a kipufogócső közelében a henger egyes IL-U-2-es kocsi sötét (by the way, figyeljen erre, sok tulajdonosok, ami arra utal, hogy a csövek a rossz minőségű a bevonat). Fő oka a jelenség - szegény keverék vagy későbbi gyújtást. Ezeken a gépeken, ahol a megfelelően kiigazították, a cső már nem változik színe. Megfeketedett cső láttunk legtöbb külföldi motorkerékpárok, bemutatva a rally, beleértve a négy BMW. Most a tipikus által keltett zaj mindkét motort. Hallgatva, akkor elkezd gondolkodni a megnövekedett hézag a dugattyú és az ujját a dugattyú szoknyája és a henger, és így tovább. N. azonban kétségek volt hiábavaló. Az ilyen motorok Izhevsk hang jellemző hiányában az említett hibás sugárzási és a tengelykapcsoló. Ezek a csomópontok minden kerékpár megfelelően működjön. Szinkron eltolják egyértelműen, de jelentős erőfeszítéseket. Talán ennek az az oka még mindig nem elégséges prirabo-14
Jogok és használati
Az anyagok felhasználása csak akkor engedélyezett, az engedélyével LLC „Publishing” a volánnál. "