Mi a busz

Egyéb intézkedések a tömegközlekedés fejlesztését moszkvai kormány azt tervezi, hogy megszünteti ismerős számunkra „kisbusz”.
Társadalom szempontjából. Sokan félnek, hogy elveszítik az ismerős és kényelmes módja annak, hogy a metró.
Lássuk, mi a „busz”, és miben különbözik a „bus kis kapacitással.”
Ebben a bejegyzésben alzel „mikrobuszok” európai

Megmutatom néhány példát az alkalmazott kis kapacitású buszok (ők is minibuszok „taxi”) a nyugat-európai városokban.

Eleinte meg kell említeni, hogy az emberi város nem az, amit a legtöbb esetben a továbbiakban: „shuttle” - egy kisbusz, amely nélkül jár a menetrend, gyakran „töltelék”, és nem része a közös vám- és egy utazási rendszer a város.

Tehát az alapelv a „történelem”, amelyben a szervezeti rendszer felhasználó tömegközlekedés busz kis kapacitású (és nyilván ez a hatóságok Moszkva, mondván, hogy „nem lesz mikrobuszok Moszkva” - legalábbis, azt látjuk, ez a megközelítés és törekszik rá):
a) Bus kis kapacitású - alacsony padlós. biztos, hogy legalább egy helyet, kerekes szék vagy a babakocsi. Ez alapvető követelmény.
b) útvonalait mikrobuszok munka megszervezése ugyanazon elvek, mint a hagyományos nagy buszok - menetrend (Interval) mozgását. alkalmazhatóságát a közös városi tarifák.
c) a tervezett útvonal által használt autóbuszok kis kapacitású, kiválasztása a következő pontokat:
-határérték paramétereit az úthálózat (azaz ahol nincs vagy alig halad halad nagy busz);
-nincs elegendő utasforgalom kezdeni a nagy buszok.

Így nem volt olyan eset, amelyben a nagy szabadban van egy út (vagy útvonalak) nagy buszok, és velük együtt egyre mikrobusz útvonalon. Az az érv, hogy a „taxi” lovagol gyorsabb és garantálja a helyet, nem működik. Az első helyen, így nem garantált leszálló köztes megálló - ahol az emberek vannak veszélyben általában nem hamarosan elhagyja. Másodszor, annak érdekében gyorsított üzenete (ahol szükség van rá), a szervezett poluekspressnye útvonalak (vagy járat), mint a nagy buszok. De a kérdés, elegendő számú helyet (ülő) helyet kell döntenie a vásárlás nagy buszok bo lshim részük (jelenleg Moszkvában „divat” 24 férőhelyes 12 méteres autóbuszok, míg számos európai városban a buszok az azonos osztályba 35 vagy még több személy), valamint (ha szükséges) a kiadás egy sor po ng nagyobb buszok.

Most, a példák és képek.

Berlin.
Vans használt alacsony sűrűségű útvonalak, például № 168:

Van már 2 ajtót, és mint már említettük, a kötelező rámpa a fogyatékkal élők számára:

Az ilyen járművek is szolgál néhány kisebb éjszakai útvonal (ami különösen gyakorolják szolgáltatás „hogy az ajtó a ház”), vagy például itt kompenzálja az útvonal időszakra javítási villamos pálya. Teljesen zárt duplikált villamos vonal nincs mód, ezért a fő helyettesítő nagy busz nem megy, hogy az egyik törölt leáll. Törölt állomások, amelyekben kifejezetten mikrobusz útvonalak nagy intervallum és korlátozott üzemmód, mint alapvetően működik az idősek, akik nehezen tudják elérni a másik leáll.

Belül, mint látjuk, és megfelelően elhelyezni (hogy ne akadályozzák a átjáró) érvényesítő, és egy hely a babakocsi

Összesen 10 belső ülések és még 2 lehajtható ülés. Megjegyzés jelenlétében gomb a „STOP” az utastérben. Az utasnak nem kiabált a vezetőnek: „Állj meg a következő.”

Hasonló jármű van a Barcelona.
Az útvonal száma 111 megy fel a Mount Tibidabo, keskeny „szerpentin”.
A várt nagy utasforgalom (a hegyen székesegyház és a vidámpark), megérkezett mindössze 2 busz:

Helyezzük a babakocsi, érvényesítő:

Ismert a mi útvonalak Mercedes Sprinter Mannheim túl alacsony padlós. Találkozott az útvonal száma 57, este (bocs a minőség a fotó). Lehet, hogy a nagy nap buszok itt.

Alacsony padlós vezetett arra a tényre, hogy csak 8 ülőhely:

Bécsben a hagyományos buszok a kis- és közepes méretű használt rövid távú útvonalakon halad át a keskeny utcákon a város közepén keresztül (a „Ring”).
A „régi” minta bécsi kisbuszt - a villamoson múzeum:

Egészen a közelmúltig, a Központi Útvonal 2A és 3A üzemeltetik minibuszok (mellesleg, figyeljen - vissza a nagy busz 1A - nem sok, ha nem több):

Azt lehetne mondani, egy teljes busz. Ahhoz, hogy a mozgássérült vendégek számára több helyen készült összecsukható:

Most ezek helyett elektromos buszok, megjelenésében inkább emlékeztet a Lasik.

Az útvonal áthalad egy kerület, átadva szinte yard és felhajtja a kiváló nagy buszok és a vasúti közlekedés (más szóval, TPU), valamint a kórházak és a bevásárló központok. Természetesen nem minden blokknak van egy 900-út (vagy inkább éppen ellenkezőleg, ez egy kivétel), de ezek adják, ahol ezt az igényt, azaz ahol nagy buszok vannak a parttól, ami az idős ember legyőzi a nehézséget, valamint a könnyű -, hogy volt az az út szelek át a területet. Big busz úgyhogy irracionális, mert a fő stream még többé-kevésbé közvetlen módon.

A rendszerek, ezeken az útvonalakon ábrázoltuk szaggatott vonallal.
A legérdekesebb az, hogy nincs szükség felszerelt megállás oldalak - a vnutridvorovye Travel kéne oszlop a menetrend:

Pontosabban, ez a megálló 961-edik útvonalon eltávolítjuk az udvaron egy többemeletes lakóépület:

SL honlapján a közlekedési vállalat, amely „a szervező közlekedés” Stockholmban, a következőket írta:
Szervezett szállítás az idősek és a csökkent mozgásképességű személyek, de élvezhető minden.

A második legnépesebb város Svédországban - Göteborg - mint minden kerületben vannak útvonalak szolgáltatás Flexlinjen

Itt például a környéken „stop” ezen a vonalon található, közvetlenül egy zsákutcába vnutridvorovye irányban:

A felirat a támogatás:

(C) Google.maps

A nagy TPU utasok ingyenesen transzplantáció a Flexlinjen szokásos úton. Azt is jelezte, a hely, ahol a jármű (az általános állvány - a bal alsó utáni, a platform C)