Hogyan teszteljük az injektor

Járművek tulajdonosai injektoros motorok jól ismeri az összes „üzemanyag” a szeszély a „vas ló”. Ebben az esetben különös figyelmet kell fordítani injektor, amely gyakran a legtöbb problémát. És ez nem az alacsony hatékonyság a rendszert, és az, hogy számos autósok hogy folytassanak független ellenőrzés és javítás az injektor. Tény, hogy a kezdeti diagnózis gyakran végezhetjük kézzel. A cikk elolvasása után, akkor nézd meg magad.

„Félelmek” injektor
Ez az egység nagyon érzékeny, és néhány autósok hibákat előbb-utóbb komoly károsodásához vezethet. Például, számos alapvető „félelem” az injektor:

különböző „trükkök” a hatalom és a „Booster” más autók is nagyon fontos, hogy a teljesítmény az injektor. Ha igen, és meg kell egy másik autó, célszerű megválni a terminálok az akkumulátort, és csak azt követően, hogy a feladat megoldására. Ezzel szemben, ha ez szükséges „fény” a többi elem, fontos, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát kontaktust. Sőt, az autó, amelyből a „Booster”, úgy kell csatlakoztatni;
leválasztása „tömeg” jobb, ha nem használják ki azt, mert a számítógép memória törlésekor fontos információkat alkalmazkodás a befecskendező motor. Ha kell végrehajtani ezt a manipuláció, a legjobb csinálni időtartamra legfeljebb egy perc, nem több;
Töltő-indító készülékek - megbízható asszisztens a kocsi zavodki, de nem abban az esetben a befecskendező motorok. Az ilyen eszközök használata azt eredményezheti, hogy hiba az ECU, ami tovább eredményez jelentős költségeket;
kikapcsolni az akkumulátor motor működése közben tilos;
A katalizátor jelenlétében kezdeni a vontató rendkívül ellenjavallt. Ez veszélyes abban a részében az üzemanyag eljut a katalizátor és meggyullad. Ennek eredményeként, ez ahhoz vezet, hogy a kimeneti csomópontja a rendszer;
Óvja a nedvességtől befecskendező - aki nagyon szereti őt. Például, ha a folyadék kerül a befecskendező és a téli fagyasztva nulla fok, a törés a fúvókák a kilátásban. Ezen túlmenően, miután a víz behatolása révén az injektor a henger falai, az utóbbiak borította rozsda néhány hónap;
jelenlétében L-szonda veszélyes, hogy töltse ki az autó ólomtartalmú benzinnel. Egyébként az említett érintkezőszerelvényt megtöri vagy torzulnak olvasmányok. Ennek eredményeként, az üzemanyag keverék pereobogaschena hogy vezet a túlmelegedés vagy kiégés a legértékesebb - motor;
Kívánatos, hogy a program csak tiszta üzemanyag és ellenőrzik a durva szűrőt.

Az alapvető meghibásodások
Nézzünk néhány lehetséges károkat a csomópont minket, és mit okozhat:

csapadék megjelenését - az egyik leggyakoribb probléma. Ennek fő oka - a rossz üzemanyag minősége és jellemzői a működését az injektor. Ahhoz, hogy távolítsa el a felesleges „szemét”, adjunk hozzá annyi üzemanyagot speciális adalékanyagok, amelyek képesek helyreállítani a tisztaság és megbirkózni az esetleges szennyeződéseket. De (nem tud egyáltalán utazás közben rövid távolságok eredményez) a hatékony tisztítást, a befecskendező kívánatos, hogy hosszú utat.
Ne feledkezzünk meg a megbízhatatlan beszállítók, akik annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás és a versenyképesség javítására adunk a gyenge minőségű üzemanyag-adalékok. Ennek következtében ezek az adalékanyagok is okozhat még az eső. A probléma megoldására kell hozzá benzin különleges cseppfolyósítóknak. Az utóbbi viszont, vezethet szénlerakódás az égéstérben. Általában, kiderül egy láncreakció. Az ilyen problémák elkerülése, akkor ajánlott használni poliéter. Ez kvalitatív adalékanyag, amely hatékonyan megtámasztja égéstér tisztaság a szelep és a befecskendező. Kevesebb poliéter - nagyobb költség, ezért nagyon ritkán.

injektorok tisztításához
A tisztítás után a befecskendező sok probléma a motor tekercselése gyengült. És minél több a mechanizmus már szennyezett, a hatás a Jabneh. Jellemzően lényegében Uluchay a motor teljesítményét - növeli kapacitását, csökken az üzemanyag-fogyasztás, csökkentett kibocsátások toxicitás és így tovább. Szakértők azt javasolják, hogy tiszta minden 40-50 ezer futni. Ha lehetséges, együtt a befecskendező kívánatos, hogy tiszta a fojtószelep, szívószelepek és égéstérbe.

1) Optimális variáns tisztítása - a motor jár. A módszer előnye - a képessége, hogy egy párhuzamos tisztításának az égéstér és a szelepek. Minden műveletet kb 15-20 perc alatt. Lehetőség van, hogy azonnal értékelje a munkájuk eredményét. Ha a motor beindult a munka és súrlódásmentesen „búvár” alapjárati fordulatszám, minden tette azt a „kiváló”.

De ezt a beállítást, akkor kéznél van a speciális berendezés, amely működhet emelt nyomáson. Erre azért van szükség, mert a tisztításra van szükség, hogy készítsen egy különleges anyagot fecskendeznek be közvetlenül az üzemanyag-elosztó. Szükség van:

kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú;
hogy a visszatérés line kapcsolat;
felmászik egy speciális cső (U-alakú típus) a csatorna az üzemanyagtartályt. Megjegyezzük, hogy letiltja az üzemanyag-szivattyú gyakran eredményez hibát a számítógép (ez kell állítani).

Annak ellenére, hogy az összes előnye ennek a módszernek, ez is nyilvánvaló hiányosságok:

súlyos szennyezés a befecskendező nem adhat át a szükséges mennyiségű oldószert. Ezt követően meg kell újítani, vagy időről időre, hogy ismételje meg a tisztítási folyamatot;
meg kell győződnie arról, hogy a minőség az elvégzett munka (mert vizuálisan nem lehet megbecsülni). Ehhez szükség lehet testdrayv járművet. Továbbá, a további munkát lehet által előterjesztett szintjét a szén-monoxid vagy szénhidrogének kibocsátását. De ez még nem minden. Gyakran van szükség, hogy végezzen teszt a nyomást a befecskendező vagy teljesítmény egyensúlyt a hengerek;
mindig van egy veszélyt az üzemanyag-ellátó rendszer a gép. Nem szabad elfelejteni, hogy a munkát végzik tömény oldószert tartalmaz, ami károsíthatja számos műanyag és gumi részei a szivattyú
tisztítófúvókákhoz az intézmény motor nagyon veszélyes az egészségre javított, mert a munkát el kell végezni a bystrovosplamenyayuschimisya és reakcióképes folyadékok. Ezért szükséges, hogy megvédje elsősorban a bőr és a szemek.

2) Ha az első lehetőség nem hozott eredményt, akkor a második módszer - tisztítsa meg a befecskendező történő eltávolításuk után. Ez a módszer egy nagy hátránya van - ez nagyon drága, mert megszűnik a befecskendező néhány autó vezethet egy nagyon nagy összeget - 200-250000 rubel. Ugyanakkor, beállítja a néha túlzó árakat injektor tisztító ki a kocsiból. De itt meg kell választani a két „fények” - fizetési tisztítás vagy csere már (ha nem azonnal végezze el a fent említett munka). A második változat sokkal többe.

Az előnye ennek a módszernek - a képesség, hogy tiszta még a nagyon szennyezett injektorok. Ebben az időben, a feladat - körülbelül 40-45 percig (szétszerelés után). A legnépszerűbb módszer tisztító - merülő részei egy speciális ultrahangos fürdőben. De néha a szakértők csak egyetlen mosás.

Egy nagy plusz a befecskendező tisztító autó - a lehetőségét, hogy egy teljes minőség-ellenőrzés a munka. Különösen, az injektor csatlakozik egy speciális kollektor ahol permetezni és ellenőrzött minőség. A jelenléte még egy kis különbség a jet igényel újrafinomításának. Ebben az esetben, a jelenlegi számadatok összevetjük a gyártó által ajánlott. Ha az optimális teljesítmény elérése nem kapják meg, akkor az egyetlen kiút - a csere az injektor.

következtetés
Mivel a gyakorlat azt mutatja, a probléma a befecskendező szennyeződés nem valószínű, hogy kell megoldani a jövőben. Még az új eszközök, amelyek szerinte a legújabb fejlesztéseket gyorsan eltömődött gyakori használat után a rossz minőségű üzemanyag. Így kell készülnie az időszakos ellenőrzés és tisztítás az injektor. Sok szerencsét.