Hogyan, hogy az akkumulátorok
Mielőtt elkezdené egy történetet, hogy hogyan lehet az elemeket, egy kicsit általános elmélet. Ha egyszerű módon, az akkumulátor - egy áramforrás, nyert kémiai kölcsönhatás (reakció) a fémlemezek és elektrolitot, ahol a reverzibilis kölcsönhatások. Ennek megfelelően ez a funkció lehetővé teszi az akkumulátor ismételten feltölthető és kisüthető, és ez a tulajdonság az elemek abban különböznek a szokásos elemeket.
Fordította a latin, az akkumulátor (latin akkumulátor.) - utazás a kollektor. Tény, hogy ez a készülék tárolására villamos energia és annak további felhasználása vagy technikailag, egy önálló áramforrás.
Az elektrokémiai telep elvét fedezték fel a 19. század elején, és aszerint, hogy egyes jelentések a napon Salamon király volt ismert, hogy az ókori egyiptomiak. Ma egy ilyen eszköz lehet gyűjteni a legtöbb, nézi hogyan az elemeket a gyárban. Ez megköveteli egy pár fémlemezek, vezetékek és kénsav oldat (elektrolit).
Például, kombinálásával két lemez (réz és cink) egy kis távolságra egymástól, és forgalomba őket egy kénsav-oldattal, egy kaphatnak feszültség és áram. Ez a kísérlet először végzett a híres tudós A. Volta több mint 100 évvel ezelőtt.
Egy ilyen eszköz alkalmas arra, hogy az elektromos áram, amíg az egyik lemez (nevezik őket a akkumulátor anód és a katód) megsemmisül a savas. A fordított folyamatot nevezik a helyreállítási után történik az akkumulátor jár, mint a fogyasztó csatlakozik az elektromos áram.
A világ első akkumulátor ólom lemezek belsejében (a prototípusa a modern autó akkumulátorok) már bemutatta a francia fizikus Gaston Flante 1859. Méretben is hasonló volt egy kis fürdőszoba.
És hogyan az elemeket a mi időnkben? Modern elemek - ez sokszor kisebb példányban Flante elemeket. Fantázia előnyét alapján a ma is használatos az autóiparban elemek, ezek az úgynevezett hordozórakéták vagy starter.
Abból, amit, és hogyan lehet az elemeket? Egy műanyag doboz, és lezárt tartályban van elhelyezve, a lemezek, elektródák: anód és a katód. Anódok készülnek tiszta ólom, az ólom-dioxid katódok. Az elektródák vannak elválasztva egymástól válaszfalak -, és a szeparátorok helyezzük vizes kénsav-oldattal - egy elektrolit.
Egy ilyen közeg között a akkumulátor-alkatrészek oxidált. Amikor lemerül, kémiai energia alakul át az elektromos energia és a fogyasztó kap egy külső áramkörbe.
Amikor a töltés, az akkumulátor, a fordított folyamat - a hasznosítás, amikor az elektromos energiát kívülről vezetjük, alakítjuk ismét egy kémiai.
Elve szerint a fent leírt készült, és az összes többi elem, még a legfejlettebb lítium-ion. Csak ahelyett ólom általuk használt készítmény alapján lítium (Li-ion). A pozitív töltésű lítium-ion egy hordozó aktuális.
Lítium (Li) között van az első feszültség fém, ami azt jelenti, hogy ő egy erős redukálószer.
De van egy nagy autó lítium-ion akkumulátorokat. Van elég sok energiát, és képesek energiát megtakarítani, anélkül, hogy nagy veszély még a legsúlyosabb baleset, ami egy nagyon fontos minőségi mikor használják az iparban és a villamos közlekedés, mint a fő forrása a villamos vontatás.
Mielőtt ezt akkumulátorok speciális készítményt először alkalmazni a jövő elektródák (katód kompozíciót akkor visszük fel egy alumínium fólia, és az anód - a réz). Miután a készítményt alkalmazzuk, akkor szeletelt elektródák.
Mindegyik elektróda extends súlyú, hogy a tömege megegyezik a kiszámított akkumulátor paraméterek. Ezután kezdődik a kialakulását az akkumulátor mag m. N. tömések tölthető és kisüthető többször.
Katód és anód vannak halmozva egymás mögött egy köteg elválasztó szeparátor fala. Miután az akkumulátor során kernelfordítással, „kivágták” hornyok kialakulását egy kapcsolattartó csoport, amely létrehozza a réz csatlakozó. Ez velük, és a terhelést megszüntették.
A kész magot küldött ki száradni a sütőben, hogy ne hagyjon nyomot a nedvesség, és azon belül, ami befolyásolhatja során egy kémiai reakció. Szárítás után a magot helyeztünk egy műanyag test, valamint egy tömített fedéllel. Ezután töltse hogy az elektrolit a lyukakon keresztül, amelyeket a későbbiekben is zárt.
De ez a munka az akkumulátor nem áll meg. Ez még készíteni a hosszú távú működését. Speciális állványon, minden akkumulátort óra lassú töltési és kisütési, ezáltal az energia intenzitása.
Ezután az elemeket esnek másik fülkében, ahol a nagy folyó erők 1000 amper történik kulcsfontosságú teszt az „készen”. Szakemberek meghatározza a maximális terhelés, amely támogatni tudja a terméket, ha töltési és kisütési. Más szóval, azt ellenőrizzük, hogy az akkumulátor bírja a nagy áramterhelések veszteség nélkül a hatékonyság.
A megfelelő ipari lítium-ion akkumulátor képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan feltölteni, és adja az energiát hosszú ideig. A több teljes feltöltési és kisütési ciklus legalább 3000. A fő feladata az ilyen „hosszú játék” az akkumulátor -, hogy a villamos fogyasztók sokáig, legyen az elektromos vagy ipari üzemek.
Nem csak, hogy az akkumulátor, hogy megbízható, meg kell még, és biztonságos, mert ezen belül aktív vegyi anyagok. Ezért megtörni nyitott és nem lehet. Vannak olyan esetek, amikor az akkumulátorok kigyulladt, vagy akár felrobbanhat.
Itt van, hogyan lehet az elemeket. Elvileg semmi bonyolult - kémia és a fizika 7-8 osztályok egy átfogó iskola. Nos szélesíteni látókörét? Aztán megyünk tovább, olvassa el a következő cikket.