Hogy kopog a motor határozza meg, hogyan

A megjelenése külső zaj, nyikorog és csörgők természetesen előfordul a viselés során a tápegység és a jármű más alkatrészeket. Az egyik leginkább aggasztó tüneteket, kopogás a motort, esetleg eltérő hang (csengő, fém, stb), vagy explicit módon némítva nyilvánvaló, csak hideg vagy meleg, állandóan jelen van, vagy eltűnnek.

A motor beindul, ütni, különböző okok miatt. ICE egy egység, amely hajlamos arra, hogy komoly mechanikai és termikus feszültségek. Továbbá, az említett terhelés nem egységes, merülnek fel egy bizonyos periodicitás, és függ a frekvenciát, amellyel egy bizonyos ponton a főtengely forog. Kopogó motor gyakran indul a következő esetekben:

• volt egy természetes kopás és elhasználódás a tápegység;
• durván megsértették a működési szabályokat;
• végzett szakszerűtlen motor javítás vagy telepítés készül az alacsony minőségű alkatrészek;

Mi a motor kopogás

A megjelenése a motor kopog a legtöbb esetben azt jelenti, hogy a terület a ragozás egyes részei növekedés kritikus hézagok az elemek között. Ha a motor kenési és hűtési rendszer működik normálisan, akkor a zaj és a hang megjelennek a hiányosságok, amelyek átlagosan nőtt két vagy több alkalommal a elfogadható paramétereken. Az ereje kopogás attól függ, mennyi a különbség nőtt. Tehát, kopogás a motor ütések részeit egymáshoz képest, a teher az érintkezési pontnál jelentősen növekszik. Kopó alkatrészek ebben az esetben sokkal gyorsabb.

Tovább növelve a sebességet kopás függ a rés méretét, a gyártási anyagok, a terhelés, a hatékonyság a kenés és számos más tényező. Emiatt egyes egységek megy a bumm, több tízezer kilométert súlyos következmények nélkül (RM), míg mások (CSV és CPG) képesek lebontani után csak néhány kilométerre. Bizonyos esetekben a motor kopogás még normális holtjátékok és távollétében súlyos kopás. Az ilyen kopogás oka lehet:

• kopogás és minél nagyobb a terhelés a belső égésű motor;
• torzulások részek a motor;
• egyes ékelés elemek;
• elvesztése motorolaj és más védő tulajdonságait;

Ahol van egy kopogtattak a motor: honnan tudod,

A szakértők diagnosztizálták a problémát csomópont jellegű kopogás hangja és a lokalizáció régióban. A diagnózis a széles körben használt sztetoszkóp. Lehetőség van arra is, hogy a gyártás önálló eszköz hallgatni kopogás a motorban. A probléma megoldásához szükséges acélrúd a kívánt forrasztani fémdoboz. Az alsó ezen konténer hatékonyan játszani a membrán. Okának megállapításához kopogtató rúd végén alkalmazzák különböző részei a diagnosztizált égésű motor, míg a bank sűrűn dől a fül.

Key hang közvetett utalás, hiszen a különböző kopogás motorok jelenhetnek meg hangosabban, vagy tompa. Például egy feltételes kopogás fő főtengely csapágyakat a 1,4 literes koreai autók lehet, hogy több rezonáns és könnyebben hallani a zajt egy viszonylag rúd 3,0 literes német autó. Gyakran egyedi tervezési jellemzők minden motor járhat miatt különböző színű kopogó hangot, a törés lehet azonos.

Ha beszélünk a diagnózist a természet a motor kopog, akkor azt kell kiosztani állandó dörömböl, időnként megérinti valamilyen gyakorisággal, és alkalmi megnyilvánulása kopogtatnak. Az utóbbi esetben meg kell megvalósítani az ütések előforduló egyenetlenül.

A kopogás a motor általában együtt járó motor fordulatszámát, azaz a frekvenciát, amelynél a főtengely forog. Minél gyorsabb a motor forog, annál nagyobb a frekvencia kopogtat. Ez a frekvencia is mind egybeesnek a frekvencia forgási a főtengely és más. Szintén érdemes megjegyezni, hogy a hang többé-kevésbé intenzív (változó erősségű) módjától függően a belső égésű motor.

Például növekvő fordulatszám és a terhelés a motoron van egy menetrend minél nagyobb a terhelés a mozgó alkatrészek a forgattyús mechanizmus és időzítése. Ebben az esetben a kopott példány kopogás erősebb, mint a motor munkájára egy alapjárati üzemmódban. Ebben a szakaszban a diagnózis fontos meghatározni, hogy az erősítés kopogás fordul növekvő sebességgel. Gyakran előfordul, hogy ez a tapasztalatra van szükség, mivel szükség van, hogy hallgatni egy kopogás ellen az általános zaj emelkedése működő egységet.

Ezzel párhuzamosan meg kell külön figyelembe venni azt a tényt, hogy az olajnyomás a motor kenési rendszer is növeli a sebességet. Felesleges motorolaj bizonyos esetekben „csappantyú”, és a kopogás lehet kevésbé intenzív, még a megnövekedett terhelés a motoron. Emiatt fontos paraméter a hőmérséklet a belső égésű motor. A motor lehet nagyon forró ütni, mivel az olaj hígítjuk. Ebben az esetben a hideg kopogás aligha nyilvánul. Gyakran éppen fordított a helyzet, amikor a motor kopog egyértelműen hideg, de miután elérte a zaj minimális, vagy eltűnik az üzemi hőmérsékletét.

Lehetséges okok a belső égésű motor ütésektől

Érdemes megjegyezni, hogy a kopogás haladhat nem azonos, azaz gyorsan vagy lassan felerősödött a művelet során. A listát a fő elemeinek CPG, időzítés és hajtókar, amely képes kopogás, megjegyezte:

Kopás esetén a két időzítés alkatrészek készülnek egy kemény anyagból, a motor kopogás ugyanúgy hosszú ideig. Ha volt egy romlása a lágy elemek összedolgozni keményebb anyagból rész (gyökerek, hajtókar csapágy, vezérműtengely csapágy), míg a külső hang nőni fog gyorsan. Ezután vesszük a legveszélyesebb a motor kopog.

dobogó dugattyúk

A hang kopogtat a dugattyú a hengerben lokalizálódik a motorblokk, azzal jellemezve, hogy egy fojtott hang (emlékeztet a hangja megérinti kerámia), és kísérhetik kattintással. Leggyakrabban nyilvánul meg a hideg, valamint az alacsony fordulatszámon és egy éles mozgás a távozó gáz. Felmelegedés után kopogás dugattyúk hideg motorral eltűnik, mint ahogy a hőtágulást a dugattyú. Általában a dugattyú ütésektől, amikor rés pedig körülbelül 0,3-0,4 mm.

Kopogó dugattyúcsapszegeket

Dugattyúcsapszegeket kopogás hangosan és magas hang, a hang a fém kifejezetten. Egyértelműen megérintette alatt harapós és abban a pillanatban a távozó gázt, vagy megnyomja a gázpedált a gyorsításhoz. Lokalizáció zóna egy hengerblokk. Általában van jelenlétében hozzávetőleg 0,1 mm-es rés.

Továbbá, A problémát kicsavarta a gyújtógyertyák. Stripped gyertyák égési folyamat nem fordul elő a hengerben, ami azt jelenti, hogy nincs terhelés a dugattyú.

Hozzáteszi, hogy az ilyen kopogás akkor eredményeként használata alkalmatlan ilyen típusú motor üzemanyag (detonációs), és szintén jelentős terhelést a motor alacsony fordulatszámon a forgattyús tengely (mozgó felfelé nagy átviteli).

Kopogó csapágyak (hüvelyek) a főtengely

Az ilyen kopogás fordul elő, mint a kopás következtében, amely megjelenik a betétek a főtengely. A hang a kalapálás fém, egy kicsit visszafogott, lokalizálódik a forgattyúház. Nyilvánvaló megérintette alacsony fordulatszámon a motor melegítjük (alacsony nyomású motorolaj), a hirtelen emelési fordulatszám és kisülési gázt. A rések növelik a nyak és a bélés, hogy mintegy 0,1-0,2 mm. Ha a kenőanyag nyomás vészesen alacsony szintre fog kopogtatni cseng minden módban.

Meg kell jegyezni, hogy az éles kopogás Start főtengely is az oka, hogy a használata motorolaj vagy gyenge minőségű a kenőanyag, amely nem felel meg a gyártó tűréseket a motor típusa. Ebben az esetben az olaj azonnal meg kell változtatni, és mielőtt kicseréli a kenési rendszer megköveteli öblítés.

Knock betétek rudak

Ha kopog hajtórúdcsapágyakat, akkor a hang hasonlít hasonló hibát a radikális csapágyak, de tisztábban hallható. A megjelenése egy ilyen Kopogást meredeken növekvő intenzitással azokban a pillanatokban változási sebessége a főtengely rámutat arra, hogy a sürgős javításra. Járassa a motort kopogás tilos, mint a motor, betette leegyszerűsítve a kockázata „fogás ék”.

Beütöttem a motor menet közben: mi a teendő vezető

Ha a motor kopogás első lépés az, hogy ellenőrizze az olajszintet. A megjelenése kopogás lehet, mivel a nyomásesés a kenési rendszer. Ha a szint rendben van, akkor kezdetben igényel pontosabban a probléma felderítésében, megszünteti a lehetőségét kopogtató üzemanyag berendezések, hajtások, mellékletek csigákat stb Ezután meg kell határozni a természet a kopogás, és erősítse meg vagy cáfolja az a tény, hogy nyereség terhelés alatt. Ha a növekedés a terhelés a belső égésű motor Motor kopogtat nehezebb, akkor valószínűleg a probléma merült fel a hajtókar és a dugattyú szerelvények.

Abban az esetben, ha kopogtat frekvencia eltér a főtengely forgási frekvencia megduplázódott, majd a valószínűsége, hogy egy probléma időzítés. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a főtengely forog kétszer olyan gyors, mint a vezérműtengely. a motor felmelegedés ilyen esetben vezethet megnövekedett kopog, a hőmérséklet növekedésével megnő a szelep szerkezet hiányosságokat. Ami a terhelés a belső égésű motor, az időzítés kopogás általában nem függ a működési mód a motor. A kivétel lehet hidraulikus emelők. hogy kopogás erősebb terhelés alatt.

Amikor kopogás a hideg vagy a motor forró, azaz attól függően, hogy a hőmérséklet, meg kell vizsgálni a további lehetséges kiterjesztését a kopott alkatrészek a fűtés és redukáló rések (knock legyengített). Ugyanakkor hígítását a forró olaj vezethet megnövekedett kiegyenlítve. Az első esetben jellemző CPG második csapágyak befolyásolja a forgattyús mechanizmus.

Megállapításai alapján a természet a kopogás döntés lehet egy utazás a szolgáltatást saját meghajtással vagy hívja a vontatót. Végül hozzáadjuk a megerősítése kopogás terhelés alatt, és gyors progresszió vezetés közben egyértelmű jele annak, hogy a mozgás az önálló meg kell szüntetni. Ebben az esetben a motort kell maszkolni, hogy megakadályozzák a további pusztítás a tápegység.