Gyik telepítést a turbina nem célja ez a motor
Gyakran ismételt kérdések, megpróbálok válaszolni valós példák, és nem copy-paste a különböző elméletek. Ha valakinek van kérdése - kérdezem.
Nem razzhovyvat mi ez, és miért van szükség, erről van írva egy csomó víz mindenhol, de általában ez nem segít.
1. Ha nem a hatalom?
Twist turbina kipufogógázok gyorsan kivenni a motort. turbina kompresszor kilépő levegő a motor. Több levegő - éget több üzemanyagot, nagyobb teljesítmény.
2. Ó, a fogyasztás valószínűleg egy ló?
Természetesen, ha ez meghaladja a maximális kapacitást, és az áramlás a levegő / benzin magasabb. DE. Nem mindig fogsz lovagolni maximális kapacitással. A tapasztalat azt mutatja, hogy egy jól felépített és hangolt hatékony turbo nem fogyaszt többet, mint máskor, és néha (például az úton), és kevesebb, és hogy el fog sokkal jobb. Például már létrehozott több mint egy 16kl peredneprivodnik „normális” (drain motor, fej, csak a dugattyúk mező tócsa, SJ 7,8), fogyasztása 6-7l pályán. 95., a város 11-12l. Futás minden fagy. És nem fut 5000 javítani a motor már lelépett 70 ezer, szállít sushi :)
3. Melyek azok a problémák gyakrabban fordulnak elő, miután az építési turbó?
a. túlmelegedés, a motor nagyon meleg, szüksége van egy jó kitörés, egy nagy hűtőborda és megbízható ventilátorok
b. átadásokat olaj, fagyálló, csavarni a csavarokat, a terhelést a motor megnövekedett, amelyek mindegyike prokanaet hagyományos motor, a turbómotor felmászik, az állandó egymás után zátonyok néha hozza építők meghibásodása vagy az eladás a projekt, voltak esetek, a motor kell gyűjteni nagyon megbízható
a. rossz tapadás, a nyomaték jelentősen, gyakran 2-szer nagyobb, ezért a natív vontató kapcsolat gyors feladja, különösen, ha navalivanii 3. és 4. adás
PPC drámai rövidíteni az első 2 átviteli nem informatívak, nehéz kontrollirovat tengelyágyai
g. megtöri átviteli (shestreni) és a működtető
e. habosító (emelés) a hengerfej tömítés, hengerfej csavarokat meg kell erősíteni és érvényesíteni robusztus tömítések (pl teljesülnek. prioroprokladku az 16kl váza).
4. A fiúk azt mondta, hogy szükség van fújni 1,5 bar, így kevesebb nincs értelme?
Tény, hogy a motor a nyomás nagyobb, mint 1,0 van egy nagyon komoly munka, ha nem minden nap játékteret. 0,5-0,6 nyomás elég schedyaschee mehet sokáig minden gond nélkül, majd fújja ki 1 bar nyomáson és törés fog mászni egyesével. A fő probléma a hengerfej tömítés, kuplung, hajtás, sebességváltó. Tehát erős motor feletti 1 bar vonszolja végig a megerősített (talán kerámiák függ a vezetési stílus) markolat, jó úton benz, erősített más pillanatok CPR és meghajtók.
Ismét, önmagában nem jelzi a nyomást. Az a tény, hogy a motor felrobbant, és 1,5 bar ez nem törte meg, nem jelenti azt, hogy ez erős. Teljesítménye függ a palackok töltésére és az RPM. Tudod, hogy egy kis turbina (mint sok helyen tanácsot GT17), és szinte az idő csúcs tétlen, de a közepén a motor már halott, a kipufogógázok fog pihenni kis forró turbina és a motor leáll a légzés. Igen rúgás során kiemelten a hátsó, de miután a kick meg kell, hogy azonnal perelyuchatsya.
Úgy vélem, hogy ki kell választani a stílus turbinameghajtó az első helyen. Nem ez a helyzet az alsóbb osztályok és a csúcsra. És a ló idő első baseman, akkor nem kell lovagolni nem kényelmes, az állandó bombázások és váltás.
Jobb let vesz 3000, de volt, hogy 5000-6000. Ez lenne a hatótávolság egy árrést overclocking. És hányás és 3000 a város.
Emellett nem minden turbina célja a magas nyomást. Minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a nyomás a járókerék, nagyobb kopás csapágyak, csúsztatótárcsák lenyomja az olajat. Leegyszerűsítve a turbina fog halni, akkor is, ha a motor nem fog szétesni.
Turbomoschnost késések megegyezik a kemény drogok, a pénzt még. Először is stabil jövedelem.