Futás egy kétütemű csónakmotor

Az analógia egyszerű - fut, mint egy alapítvány - a rossz alapozás fog állni sokáig.

futási ideje a motor - 8-10 órán át állandó „játék” gáz. Minimális fordulat váltakoztak teljes gázzal néhány másodpercig, míg a fő run-time - az átlagsebesség.

Az első 15 perc. után motorindítás.

A motor alapjáraton vrezhime, így meg kell figyelni, hogy az ellenőrzés a „folyam” a hűtési rendszer. Meg kell menni sima, folytonos. Ez arra utal, hogy a hűtőrendszer működik egyedül felelős módon, és lépni a következő lépés a futás.

15 perc. - 2 óra.
A második lépésben a megengedett haladási sebesség 3500 (valamivel kevesebb, mint 1/2-stick), így meg kell változtatni a lendületet a fenti tartományban ukazanom minden 10 és 15 perc. Kövesse az egységesség vízmennyiség-szabályzóval „jet”.

2 óra -. 4 óra.
A harmadik lépés lehetővé teszi, hogy haladási sebesség 4500 (2/3 bot). Így meg kell változtatni a lendület, a fenti tartományban ukazanom minden 10 és 15 perc. Kövesse az egységesség vízmennyiség-szabályzóval „jet”.

4 h -. 7 óra.
Rendszeresen használja teljes gázt 1-2 percig, majd áthaladva a gáz szinten 3/4. Változás motorfordulatszám 15 percenként. Ne feledje, hogy ellenőrizzék a működését a vízszivattyút.

Az olaj a szükségességét, hogy a farmotor aránya a 25 - 35. 1. A kétütemű csónakmotorok kell használni egy speciális TCW3 motorolaj 2 ütemű motorokhoz. Ne alkalmazza motorolaj, olaj vagy más típusú ásványi olajok előállítására tüzelőanyag keverékek kétütemű csónakmotorok. Továbbá, a találmány szerinti üzemanyag-keveréket nem ajánlott keverni olaj a különböző gyártók, vagy akár különböző minőségű olajok azonos termelő. Keverés különböző olajok vezethet bomlása és eltömődés az üzemanyagszűrő amely károsítaná a külső motor, mint az elégtelen kenés. Benzin A92 is jobb, hogy az azonos tömések, mint az autóban. Amikor ömlött a benzin a beépített tartályban kívánatos szűrjük át egy finom szitán. Ha a tartály külső távoli, a legjobb, ha ütni a bilincsek AutoFilter finom tisztítást. Munka csónak motor dús tüzelőanyag keveréket kíséri fokozott felszabadulása kipufogógázok, ami normális. Továbbá, futás közben is látható külső szigetelés olaj csavar körül és / vagy a kipufogó nyílás a combba. Az is természetes, és olaj szétválasztása után megállnak, bejáratás időszakban, amikor a farmotoros meg fog kapni rendes üzemanyag keveréket az arány a benzin és az olaj a 50: 1.
Amikor közeledik a parton (vagy egy éjszakán át, ha ütemezett befejező horgászat) kell lezárja az áramlási benzin és teljesen hasonló keverék az úszóház a motor. Ez fogja szárazon gyertya a következő kijáratnál, és ezek keveréke nem áramlik szállításakor a kétütemű motor az utastérben vagy autó csomagtartó. A további működést, hogy azt a szabályt.
Az első 10 óra működési idő után a betörés, kap egy szemrevételezéssel az összes egység. Abban az esetben, bármilyen nyilvánvaló megsértését, forduljon a kereskedőhöz, és ne kísérelje meg eltávolítani magukat. Ezen a ponton meg kell változtatni az olaj a váltó, de az első alkalom, hogy jobb, ha nem a saját szolgáltatási és öntsük az ajánlott olaj. Továbbá, a független helyettesítő hajtómű lehet használni. Csomagolás ilyen olajok általában szerelvény szükséges ehhez az eljáráshoz.
Befejezése után a futó is ajánlott megváltoztatni a dugó, de nem dobja el, és tisztítani és a tartalékba.