autó csatlakozóeszköz
Váltó szolgál nyomaték átvitelére a motor a hajtott kerék és variációk nyomaték és irányát. Mesélj a jármű vontató berendezés - mi áll, és hogyan működik.
gépjármű tengelykapcsoló célja a nyomaték átvitelére a lendkerék a motor főtengely a bemenő tengely az átviteli. A tengelykapcsoló lehetővé teszi a vezető számára egy pillanatra megszakítja a nyomaték átvitele, mintha külön a motor a sebességváltó, majd simán összekötő őket.
A kuplung áll a hajtás és a tengelykapcsoló mechanizmus.
tengelykapcsoló
További tanulmányok az autó nélkül lehetetlen a fogalom megértéséhez - a meghajtót. Próbáljuk foglalkozni vele.
Amikor egy autó van szükség, hogy át az erőt a vezetőt, hogy hagyja senki mechanizmus, az problémát okozhat. Annak érdekében, hogy az autó jól működött, és a vezető a helyén van, van egy meghajtó mechanizmust.
Képzeljünk el egy olyan helyzetet, ahol van, hogy mindig valami nyitható és csukható, és te magad nem tud mozogni. Erőátviteli távolságból „nyitó” és „záró” az ajtót, meg kell használni egy bottal, vagy egy távirányító. Legyen egy bot, nyakkendő egy kötél egyik végén a kezét, és a másik, hogy a kilincset. Ebben az esetben ragaszkodni kötélre „vezérelt”, ami ad erőt a távolságot.
Minden autó saját meghajtó mechanizmus, amelyen keresztül hajtja. A meghajtó állhat egy nagyszámú egyedi alkatrészeket lehet mechanikusan, hidraulikusan.
hidraulikus meghajtó áramkör tengelykapcsolót és a tengelykapcsoló mechanizmus
1 - főtengely; 2 - lendkerék; 3 - a lefolytatott lemezen; 4 - a nyomólap; 5 - tengelykapcsoló-fedél; 6 - nyomórugók; 7 - kioldókart; 8 - a nyomás csapágy; 9 - dugón feszültségmentesítve; 10 - munkahenger; 11 - cső; 12 - a fő henger; 13 - a tengelykapcsoló pedált; 14 - tengelykapcsoló-ház; 15 - egy fogaskerék bemenő tengely; 16 - a hajtóműház; 17 - a hajtómű kimenő tengely.
- pedál,
- a főfékhenger,
- munkahenger,
- kuplung villa,
- nyomócsapágy,
- csővezetékek.
Ha rákattint a tengelykapcsoló-pedál, a járművezető lába erő, rúdon keresztül, és a dugattyú át folyadékot, amely továbbítja a nyomást a főfékhenger dugattyút a működő dugattyú. További munkahenger pálca mozog a kioldó tengelyt és a nyomócsapágy, amely továbbítja az erőt, hogy a tengelykapcsoló mechanizmus. Amikor a vezető felengedi a pedált, akkor a hatása alatt nyomórugók minden meghajtó alkatrészek elfoglalja kiindulási helyzetét.
A hidraulikus tengelykapcsoló működtető vonatkozik a fékfolyadék. Mielőtt öntse a meghajtó egy tank, meg kell olvasni, mi van írva a címkén. És attól, hogy hagyjuk, hogy keverje a folyadékot, amely már öntjük a hidraulikus hajtású jármű tengelykapcsoló? Általában a válasz pozitív, de vannak olyan folyadékok, amelyek nem keverhetők.
Az elsőkerék-meghajtású járművek által használt mechanikus, ahol a tengelykapcsoló pedál kapcsolódik villa ki egy fémből kábelt.
a tengelykapcsoló
A tengelykapcsoló mechanizmus egy eszköz, amelyben a forgatónyomatékot visz át a működését a súrlódási erők. Kuplung mechanizmus lehetővé teszi röviden kihúzza a motor és a sebességváltó, majd simán összekötő őket. mechanizmus zárva egy tengelykapcsoló-ház, amely csatlakozik a forgattyúház.
A tengelykapcsoló mechanizmus áll.- forgattyúház és a ház
- vezető lemez (ami egy lendkerék)
- nyomólemez rugókkal,
- slave hajtás kopásálló bélés.
Tengelykapcsoló lemez folyamatosan nyomva a lendkerék nyomólemez hatása alatt erős rugók. Mivel a hatalmas erők közötti súrlódás a lendkerék és a nyomólemez hajtott, minden forog együtt a motorral. De csak akkor, ha a vezető érinti a tengelykapcsoló-pedált, nem számít, hogy utazás közben, vagy álló helyzetben is a járművet.
Ahhoz, hogy indítsa el a gép mozgását, akkor meg kell nyomni a tengelykapcsoló tárcsa csatlakozik a meghajtott kerekek forgó lendkerék, azaz - a tengelykapcsolót. És ez egy nehéz feladat, mivel a szögelfordulás a lendkerék sebessége 20-25 másodpercenként, és a forgási sebessége a hajtott kerekek - nulla.
Hogyan kell csinálni? Ehhez meg kell mindig megfelelően engedje el a tengelykapcsoló-pedált, csak három szakaszból áll.
Az első szakaszban az integráció a tengelykapcsoló - priotpuskaem pedál, azaz így a lehetőséget, hogy a nyomólap rugók, hogy a tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék amíg hozzá nem érnek. Mivel a súrlódási erők a lemezt, csúszik egy ideig tekintetében a lendkerék is forogni kezd, és az autó lassan mászni.
A második lépésben - tartsa a tengelykapcsoló tárcsa bármilyen mozgást, azaz a kettőn - hárman másodpercig nyomja le a tengelykapcsoló pedált a középső helyzetben, hogy a forgási sebesség a lendkerék és a lemez hívott. A gép így növeli sebességét.
A harmadik szakaszban - együtt a nyomás lendkerék és a hajtott tárcsák már együtt forog csúszás nélkül és ugyanolyan sebességgel, 100%, de a nyomaték átadására az átviteli és tovább a meghajtott kerekek az autó. Ez annak az állapotnak felel összekapcsoló szerkezet - inkluzív autós túrák. Ez már csak a teljesen kiadja a tengelykapcsoló-pedált, és távolítsa el a lábát.
Ha vezetés közben a tengelykapcsoló-pedált csattant, az autó „ugrás” előre, akkor a motor leáll.
A vezető megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, a nyomólap eltávolodik a lendkerék, és felszabadítja a kuplung tárcsa, megszakítva a nyomaték átvitelét a motor a sebességváltó. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy elég gyors, de nem éles, kicsi a forgalom, amíg a végén a pedált.
A vezető tevékenységét a ki- és bekapcsolás tapad sokszor ismételni az egész utazást. Ahhoz azonban, hogy megtanulják, hogy a munka egy tengelykapcsoló-pedál három szakaszban. később ez lesz a szokás, hogy lesz zavartalan működésének biztosítása érdekében az autó és az utasok kényelmét.