A kiválasztás és működtetése a kétütemű csónakmotor

Motorcsónak szezonban gyakorlatilag megkezdődött. Hamarosan vége a mozgási tilalom folyók alatt ívási időszakban, és ez alkalommal, amikor valaki főzni, és valaki szerezni egy „vas ló”.

Miért a legtöbb halászok még mindig a választás megállt a kétütemű motorok? A következtetés csak egy: alapján a gazdasági és működési előnyöket. Természetesen négyütemű motor előnyös: kevesebb „enni” a benzin és az olaj különösen csendesebben működik, mérsékelt szennyezés, és a négyütemű motor erőforrás hozzávetőleg kétszer nagyobb. De most a válság éveiben, mint a kétütemű motor nehéz összegyűjteni a pénzt. Mit mond a négyütemű motor, amely, mint általában, legalább 20-30% -kal drágább.

Megéri többet fizetnek?

De a kétütemű motorral rendelkezik előnyökkel és jelentős, hogy figyelmet érdemelnek. A legfontosabb előnye - könnyű karbantartás, megbízhatóság és egyszerűség. Minden kétütemű motorok benzinnel magyar probléma nélkül. Forrás kétütemű motor megfelelő és ésszerű működésének az első nagyjavítás lehet átlagosan 10-12 év. Tény, hogy a farmotor lehet nagyjavítás (véső henger csak akkor lehetséges, ha egyszer), és ennek megfelelően a motor előttünk egy másik közel azonos élettartamát. Így átlagosan 15-20 éves munka - ez egy komoly és az élet művészet, és a tulajdonos.

Ami a benzin fogyasztás, a kisebb motor mérete, annál kisebb lesz a különbség az üzemanyag-fogyasztás között a kétütemű és chetyrehtaktnikom. A határérték gazdasági megvalósíthatóság - kétütemű motorok teljesítménye 40 LE Motor fogyasztás 30 „kancák” átlagosan 8-12 liter benzint óránként, attól függően, hogy a közlekedési módot. Teljes sebességgel a motor üzemanyagot fogyaszt keverék a maximális összegeket. Az üzemanyag-megtakarítás mindig kilép a gyalulás módban egy kis lendületet, és levenni csekket, némi forgalom sokkal gazdaságosabb megoldás. Más szóval, az utazósebességet keres. Például, a teljes gázzal a motor éget el üzemanyagot 12 liter, és hajtási sebessége 30 km / h, és 2/3 sebesség a maximális - áramlását 8 liter, és a sebesség 25 km / h. A különbség a sebesség nem annyira (különösen, ha mozgó rövid távolságokon), de komolyan menti benzin. Két nappal a halászati ​​mozgatásakor optimális sebességgel mentheti meglehetősen jelentős mennyiségű üzemanyag keverék.

Van még egy fontos tényező, amely befolyásolja a sebességet, a hajó - válogatott csavarok. A csavarokat kell lennie legalább két Load és a sebesség. Cargo propeller nem ad a maximális sebességet, de vele lehet, hogy több rakományt egy átlagos sebesség. A csiga sebessége akkor alkalmazzák, ha az utasok a hajón egy kicsit, és egy kis rakomány. Optimális kiválasztására menetemelkedés lehetnek empirikusan, de sokkal pontosabb, kényelmesebb és gyorsabb lehet tenni két eszköz - a fordulatszámmérő és a navigátor. Bízunk a fordulatszámmérő sebesség, amely fejleszti a motort, és hasonlítsa össze őket a megadott legnagyobb sebesség az utasításokat, és a navigátor mérnek sebességet. Ha a motor nem alakul ki a maximális sebesség teljes gázzal, ez azt jelenti, meg kell tenni egy csavar kisebb lépésekben. Így növeli a hatékonyságát a motor.

Például, ha a nagy sebességű csavar fejleszti, hanem a maximális 5000 rpm 4000 csak, akkor nem csak a vitorlázás lassabban, mint te, de még egy ötödik benzin egyszerűen fordítsuk hiába.

Miután megvizsgálta a motort, akkor könnyen értékelni, hogy a csavar szükséges a közlekedés a tömeg az emberek és a rakomány. Általános szabály, hogy az eredeti berendezés kapsz egy csavar, amely annak tulajdonságai a rakomány vagy annak közelében a rakomány. Megváltoztatása a csavarokat modern motorok csak egy-két perc, ami azt jelenti, hogy mindig gyorsan „dallam” a motor alatt egy bizonyos mód a mozgás.

Melyik motort választani?

De mi futott be néhány előre. Térjünk vissza a választott motor. Mit, hogy: mi, japán vagy kínai? Én nem szab egy dolog, mert láttam sok példát, hogyan jó kezekben normálisan működött és „Neptune” és a kínai „parsuna”. De ha pénzügyeit lehetővé teszik, hogy a legjobb, hogy minden a japán motorok - mert mindnyájan az azonos minőségű. Különösen azért, mert egyes cégek termékeiket lényegében azonos motorokat, csak a különböző nevek és külső design.

És, ha úgy dönt, a két motor a különböző gyártók, akkor fog az egyik, hogy a városban van egy kereskedő szervizbe. Elvileg, hogy a motor, akkor csináld magad, de néha olyan részeket vagy megnehezíti javítás - egy probléma.

Szóval, milyen márkájú csónakmotor vásárol, akkor döntsd el magad javára a választás. Most egy másik kérdés -, hogy hány „lovak”. Ha elkezdjük a súlya kétütemű motorok, a motor 40 LE mozogni az autó, hogy a hajó a parttól 30-50 méterre, elvileg alapján egy felnőtt férfi. Motor teljesítmény van beállítva meghatározott feladatok elvégzésére. A motor teljesítménye 25-40 LE hordozására képes három vagy négy utas terhelhetőségű 10-18 l.s.- motorok két vagy három halászok egy kis terheléssel. Kisebb teljesítményű motorokat használnak mozgása egy vagy kettő vagy horgászok mozogni egy rövid távolságra a vízkiszorításos. Úgy az a tény, hogy szinte minden tulajdonos egy motor, amely ma veszi át a hatalmat a motor, például 10 LE elkerülhetetlenül egy vagy két évvel kezd álom egy erősebb motor. Tehát, megelőlegezve a lehetséges jövőbeni költségek, próbálja azonnal, hogy ezt a lépést - ez időt takarít meg, és ami a legfontosabb a pénz.

szállítás

Ideális esetben a farmotor szállíthatók függőleges helyzetben. A kétütemű motor lehet szállítani bármely oldalán, kivéve az oldalon, ahol a kar sebességben van. Természetesen maga a motor, a hanyatt fekvő helyzetben kell lennie, magasabb, mint a „boot”. Varrni vagy vásárolni motor fedelét. Ő fogja megmenteni és a belső autóját, és abban az esetben, olajszivárgás, akkor veszi észre, hogy pontosan hol történt.

A telepítés után a motor a keresztfa bilincsek és rögzítése, csak a tűz, vagy kötni egy zsinór vagy kötél a fém hajótestbe. Ez az óvintézkedés, mint egyszer megmentette a motort.

Bármely kétütemű motor benzinnel 95. De a legtöbb esetben, a benzin AI-92. Hígítsuk a benzin vagy technikailag, hogy készítsen egy üzemanyag-keveréket kell arányban futás-25-30: 1 (1 liter olaj 25-30 liter benzin). Egyes motorok olaj-dúsított üzemanyag keverék ezek a számok - 50: 1. Sok modern motorok alapján négyütemű motorolaj öntjük speciális tartályt, és onnan a saját kevert benzin, ami egy dupla megtakarítás. Ezért, mielőtt a bejáratási, olvassa el az utasításokat a motort.

A szünet után-push-pull mix kell hígítani a arányokban megadott utasításokban az olaj. De általában ez az arány kétszer kevesebb, mint a futás. Ez volt 1:25-01:50 és ennek megfelelően lesz 1:50 1: 100. És ne feledje, hogy 1: 100 - ez az arány vezetés közben a gyors üzemmódban. Ha a halászati ​​fog járni a sok lassú üzemmódban (pl fogása „track”), majd hozzáadjuk az olajat is adhatunk a benzin egy kicsit - 1:75. Higgye el, hogy ha egy minőségi olajat, majd öntsük, és elítélik „legrosszabb nem lesz” nincs értelme: ha nem csak pazarlás pénzt a felesleges olajat, hanem a hozzá lerakódás mechanizmusait a motort, különösen gyertyák.

Hogy előkészítse a használt tüzelőanyag-keverék olaj szabványos TC-3 W. Az olaj lehet ásványi, félig szintetikus és szintetikus. Természetesen jobb, ha műszálas, de a költségek nagyon drága. Például az árkülönbség a szintetikus és félig szintetikus csaknem megduplázódott.

kizsákmányolás

Általános működési elvek meghatározott utasításokat a motor (majdnem az összes utasítást most oroszul). Hogyan lehet megtörni a motor, akkor is könnyen érthető. Sokan használják a run-benzin AI-95. Nincs ezzel semmi baj, és talán még jobb, break-in, hogy több magas oktánszámú benzin. Az egyetlen kikötés: a benzin Magyarországon bővelkedik különböző adalékanyagok és hosszú tartani a kész üzemanyag-keverék nem ajánlott. Jobb, ha keverjük a szükséges mennyiségű benzint csak az utazás előtt, és próbálja meg tölteni a következő 2-3 hét.

Ne baj, hogy állítsa be a benzin cső finom szűrőn. By the way, a flip benzin cső egyik hajóról a másikra lehet megölése nélkül a motort, és még vezetés közben. Benzin a karburátor elég 5-10 másodpercig a munka, és ez idő alatt (elvégre készül), akkor kapcsoljuk be az egyik tartályból a másikba, minden gond nélkül.

Mielőtt a bank vagy éjszakai parkolást sokáig kapcsolja ki a motort, az üzemanyag elzáró a tartályból, és dolgozzanak ki az egész keveréket a karburátor. A motor istálló is, de reggel lesz egy száraz gyertyát. Ami szükségessé teszi, és szállítása során a motor haza gáz nem folyt ki a karburátort, és nem elrontani a járművet.

Vigyázz!

A legtöbb motor probléma történik a semmiből. Nagyon gyakran elfelejti, hogy nem a legalapvetőbb - öntsünk olajat a benzin. Különösen ez a olajat termelt bizonyos élénk színek: piros, kék, zöld. Tehát az első dolog, mielőtt folyik, ellenőrizze a tüzelőanyag-keverék, és ha ez nem festett egy ilyen színek, azonnal öntsük az olajat.

Ami a olaj, akkor nem használható előállítására üzemanyag keverék a négyütemű motorolaj. Ez tiszta olaj nélkül speciális adalékanyagok oldására a benzin- és ez egyszerűen nem fog működni az Ön számára: benzin elválasztja, és az olajat külön-külön. Ne kísérletezzen a dózisok olaj a benzin - öntsünk annyi, mint írva a használati utasításban.

És ami a legfontosabb, tartsa műszaki előírások, és mindig ideje változtatni gyertyák, szűrők, olaj. Rendeleteket megőrzésére irányuló télen -, és a külső motor fog futni, mint a karikacsapás!

Vjacseszlav Komzolov, Tomszk