Hol vannak a tömítések a gépen

Olajszivárgás és az áramlás mirigy - a probléma, de nem kivételes. Mivel megfelel minden első autó tulajdonosának. Lássuk, mi az oka, és hogyan lehet megoldani a problémákat.

Mindig emlékeznünk kell, hogy az oka a szivárgó olaj

Olajszivárgás és az áramlás mirigy - a probléma, de nem kivételes. Mivel megfelel minden első autó tulajdonosának. Lássuk, mi az oka, és hogyan lehet megoldani a problémákat.

Mi mindig emlékezni, hogy az oka a szivárgó olaj, annak ellenére, hogy ez csak egy folt a különböző motoralkatrészek - a szelepfedél, és az üzemanyag-szivattyú stb. - a leggyakrabban a rossz szellőzés a forgattyúház. A munkaütem a dugattyú minden, a kipufogógáz áttöri az O-gyűrű a dugattyú és a forgattyúház. Ha az új motor nem annyira észrevehető, akkor a régi - sok kipufogógáz kitör a forgattyúház, ami túlnyomás van.

Mert, ami csökkenti a nyomást a mai autók használt motor forgattyúház-szellőztető rendszer.

Kétféle benzinmotor a szellőzőrendszer:
1.Rabotaet alapjárat
2. A gépi meghajtású motor magas fordulatszámon.

Ez az egyszerű gumi csövek, amelyeken keresztül a kartergáz a szívócsőbe eltávolítjuk. Ahhoz, hogy alapjáraton ezek a gázok nem zavarja a motor működése, kis mennyiségben vannak szívja be a légszűrőt, majd át az alapjárati rendszer a szívócsőbe. Szellőzés szelep zár alapjáraton, ha ez nem fog működni - a motor istálló vagy remegés.

Ahhoz, hogy együtt kartergáz a olajtartály nem szivárog por, elrendezve szelepfedél olajleválasztó, amely, ha „túlfőzve” motor teljes eltömődött a szén-betétek és nem működik, így olaj van a levegőszűrő és a szívócsatornát - a motor dohányzik.

Channel kartergáz elválasztjuk, közeledik a gázpedált. nagy átmérőjű járat belép a szívócsatornába, hogy a fojtószelepet, és egy kisebb átmérőjű csatornát - miután a fojtószelep. Egy csatornán keresztül kisebb átmérőjű, hajtjuk forgattyúház szellőztető alapjárati révén nagyobb - a nyitott fojtószelep

karburátor DAAZ 2107 1107010 20

Amikor ezek a csatornák eltömődtek, a forgattyúház szellőztető megáll.

A kipufogógázok létre túlnyomás a motor, ami tömítések, és a tömítéseket nem áll, és átfújt gázok az olaj áramlik kifelé.

A probléma kiküszöböléséhez, meg kell határozni a szokásos forgattyúház szellőztető.
A szivárgás alól szelepfedél nem tudta figyelmen kívül hagyni. De ha van egy „16V” motor (gyújtógyertyák található a mélyedések), az olaj áramlása vezethet az a tény, hogy az összes gyertya fog futni, és az olajos réteg valószínűleg egy hiba a gyújtási rendszert. Ezért, ha elkezdett „izzad”, akkor el kell távolítani azt, mosás (próbálja mosni és olajleválasztó rendszert szellőztetés kartergáz legalább egy kicsit világos van benne háló), és dörzsölje minden oldalról tömítőanyaggal tömítő gumi és öntött gumi alatt az alátétek, anyák, biztosítja a szelepfedél.

Visszatérve a fedelet, legyen óvatos, ne is fennállnak, bármit csík a szálak.

Ne felejtsük el, hogy figyelemmel kíséri a szintet az olaj és öntsük nem több, mint egyszer egy héten.
Olaj a helyszínen rögzítő tramblera. Megoldás - ez a dolog 5 perc

Távolítsuk tramblera fedél (emlékszem, amikor keres csúszkát) csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a stoppert, akkor csak kívülről eltávolítása nélkül zsír Torik gumitömítés, és helyezze az időzítő vissza.

Vajas szivárgás érzékelő. Az érzékelő azonnal meg kell változtatni. Olaj érzékelők izzó olaj nyomáscsökkentő majdnem minden azonos és felcserélhető. Ha a szivárgás méretének növekedése, ez ahhoz vezethet, hogy katasztrofális következményekkel jár. Például, a szakadt membrán, a nyomás nő annyira, hogy az összes olaj nyomószivattyú néhány perc kiutasítja kifelé.

Ez a probléma oka általában az öregedés a gumimembrán. Olaj érzékelők izzó olaj nyomáscsökkentő majdnem minden azonos és felcserélhető

Ha az olaj eléri az érzékelő csatlakozóját, a lámpa a gyújtást és a motor nem éget.

Áramlási olajszűrő. Megszüntette egyszerűen és gyorsan. Az első dolog, amit tehetünk -, hogy húzza meg a szűrőt. És jobb, ha egyszerűen cserélje.

Ha van egy összecsukható olajszűrő, a szakértők tanácsot, hogy lecserélje őt, ami egy ponton, hogy „nem vette, és nem érti.”

Szivárgó akna vagy olajteknő automata sebességváltó. Merülhetnek fel a hatását raklap vezetés közben egyenetlen utakon. Ha a raklap habozott, és a szivárgás az olaj, azt el kell távolítani, és távolítsa el érdesség, ecset tömítőanyagot, és tegye a helyére.

Ha van egy régi autót, a tömítés is jobb cserélni a tömítést - kevesebb problémát.

Az olajteknő lehetnek nehézségek. A motor nem fog eltűnni hiányában a raklapok, tartja az első támogatás és a támogatást a sebességváltó. Amikor telepíti a tálcát a helyén, a legfontosabb dolog - egyenletesen húzza meg a csavarokat, hogy ne a szalag a szálak vagy eltörhet a csavart a rögzítő a raklap.
Szivárgó tömítések.

Az elején meg kell határoznia, hogy mely mirigyek támadt szivárgást. Ha az olaj csöpög a hátsó a motor, meg kell, hogy ellenőrizze: a tálcát, hogy a blokk száraz

Itt kell pontosan meghatározni, amit a mirigy kezdett szivárgó - őshonos vagy az elsődleges tengely a sebességváltó.

Ez lehet csinálni egyedül. Annak tesztelésére, tegyen egy csepp olajat, hogy csöpög a víz felszínén. Az oldathoz cseppenként csepegtető olajat a motor a hajtómű: másként viselkednek cseppek motor és a sebességváltó olaj felszínén hideg víz.

Motor - tartja csepp és felszerelés azonnal fut fel a felületre. Most, hogy tudod, hogy mit kell változtatni semmilyen módon helyettesíteni a mirigy van, hogy távolítsa el a sebességváltó.

Nem kell húzni a csere, ha a tömítéseket elkezdett folyni. Ebben az esetben ez a kenőanyag a fogazott szíj, ezzel is növelve a valószínűségét csúszás. Az eredmény vezethet hiba a motor.

Ha és nyissa ki a biztonsági öv fedél, látni fogja, hogy alatta minden olajat, majd cserélje ki a tömítések, nem veszít

Kivételt lehet az emberek, akik élvezik, újra összeszerelés és szétszerelés a motort.

A motor két főtengely tömítés:
1. hátul - nagy. Ez szolgál sokáig. Ahhoz, hogy cserélje ki, távolítsa el a sebességváltó, ha van ilyen - a kuplung, lendkerék.

Ezután egy éles tárgy (lehet egy késsel vagy csavarhúzóval), hogy távolítsa el a régi mirigy (legyen óvatos a munkafelületet). A tengely felületének meg kell tisztítani (meg lehet csinálni csak egy ronggyal!), Majd tesz egy új tömítés.
2. Front - kicsi. Összehasonlítva a hátsó, kevésbé tartós. Helyére lehet két szakaszban történik. Az elején el kell távolítani a blokk csigák (hogy a cseplesz „ül” rajta, akkor általában a láncban motorok).

Ha van egy fogazott gumiheveder, akkor el kell távolítani a fedelét, aztán öv hajtómű, és csak azt követően, hogy a mirigy maga lesz látható.

E két tömítések, a motorokban gumi fogasszíj, fel vannak szerelve az összes tengelyek a motorból kilépő: szelep, olajszivattyú (egyáltalán nem). Azt is néha meg kell változtatni. A legtöbb „rossz” tömszelence található a vezérműtengely. A második helyen utána - térd tengely tömítés (tömítés vagy loboviny), majd - az olajszivattyú és a legmegbízhatóbb hátsó tömítés térd tengely (bennszülött tömítés). Mi lenne a helyükre kis erőfeszítés szükséges.

Minden hasonló a főtengely hátsó tömítés csere.

Mindig csak a gyár, hanem rögtönzött tömítések miatt utoljára alig tart sokáig: nehéz elérni egy jó minőségű házi penész, nincs gumi minőségi garanciákat, amelyből készült, mint Gumikeverék volt ismert, hogy mennyi és tárolni, valamint ismert, hogy tartósan technológiai gyártási folyamat.

Az új mirigy kanyarban kissé a széle - meg kell kemény és éles. Jellemzően a munka szélén a foglyul ejtett tömítés kopott és rugalmatlan (mint mondják, „fa”), ezért használja a tömszelence, akkor is, ha az élvonalban nincs nyilvánvaló repedések, nem, meg kell kezdeni folyni. És ha a javítás lebontották tömítések, mindannyian meg kell változtatni.