Házi moped magunk
Házi Moped csináld magad
Mondanom sem kell, motorkerékpár - népszerű közlekedés. Közt rajongók minden korosztály - a kis és nagy ...
Közt rajongók minden korosztály - a kis és nagy. Tömörség, könnyedség, az egyszerűség - ezek a tulajdonságok értékelik a tulajdonosok, elsősorban halászok, vadászok, turisták számára. Egy nagyon kedvező áron nagymértékben meghatározza a vonzerejét az ilyen típusú motorkerékpárok fiatalok.
Moped (mentén felvágjuk a lengő tengely): 1 - D-6 motor, 2 - hangtompító 3 - inga villa, 4 - Konzol hátsó kerék sár fedél, 5 - csappantyúk 6 - keret, 7 - a kormányoszlop.
A hátsó inga villa a segédváz 1 - villát moped "Riga-16", 2 - merevítő szakaszok 40 mm x 4 mm, 3 - tartó kipufogódob szerelhető 4 - az al-frame (28 mm-es átmérőjű cső) 5 - szuszpenziós hüvely pendular Fork (22 mm átmérőjű cső) 6 - hátsó sárvédő szerelőlappal, 7 - fűzőlyuk lengéscsillapító.
Keret: 1 - a kormányoszlop persely, 2 - a cső 32 mm 0, 3. 9 - 0 22 mm-es cső, 4- törzsön (cső vagy rúd átmérője 16 mm), 5 - kereszttartó ülésrögzítő (128X40X6 mm-es lemez) 6 - fűzőlyuk rögzítésére hátsó lengéscsillapító, 7 - fűzőlyuk hátsó villa szuszpenziót inga (40X40X6 mm) 8 - sál egy lyuk rögzítésére lábtartó,
Reakcióvázlat szerelési az üzemanyagtartály 1 - konzol, 2 - üzemanyagtartály, 3 - Gib, 4 - M6 csavar, 5 - számláló (KZ 25H20H mm) 6 - M6 anyát, 7 - a támogató platform 8 - keretben.
Fékpedál 1 - hüvely, 2 - a kar 3 - további tartó betét, 4 - csapágy platform.
Azonban annak ellenére, hogy elegendő számú bélyegek által termelt hazai ipar fény mopedek, minden rugózott első kerék- egyetlen. És ha vezetés közben aszfalton nem okoz kellemetlenséget a földút nincs hátsó kerék értékcsökkenési észrevehetővé válik hátránya. Ezért arra gondoltunk, hogy egy moped egy párnázott két kerék, amely végre tervezési bögre erők képzés és húsfeldolgozó üzem a város Kansk. A fő jellemzője a design a mi moped - használata csuklós dokkoló két fő elemből áll: a váz és hátsó villa inga al-konzol. Ennek köszönhetően a rendszer, annak ellenére, hogy az értékcsökkenés a hátsó kerék, az utóbbi mereven kapcsolódik a motor és a hajtás lánc nem tapasztalható dinamikus terheléseket. Hogy a váll a forgástengely a kerék tengelyével sokkal nagyobb, mint a motor, így meghajtási ingadozások jelentéktelen. Keret moped hegesztett fél-hüvelykes és inch vízcső. (Természetesen, akkor lehet alkalmazni, és vékonyabb cső - például kerékpárvázak - ez jelentősen megkönnyíti a tervezési Sajnos nem volt ilyen lehetőség ..) Az első a keret van hegesztve a kormánykerék hüvelyt moped „Riga-16”. Tőle és lengéscsillapító rögzítő fülekkel. A hátsó frame set törzs, amelyet egyben, és egy további fogantyú mozgatásával moped. Alsó keret hegesztve a hátsó felfüggesztés szerelőfülekkel és sarokmerevítések számára lábtartó a motorkerékpár M-105 (Alkalmazhatunk bármilyen más). Ingás villát venni a moped „Riga-16”, de jelentősen javult. Először is, az előtt a villa ponton az előző szuszpenzióhoz hegesztett távtartó - olyan cső, amelynek belső átmérője 16 mm. A tengelye a teleszkópos villa 10 0 mm, így préselt mindkét oldalán a hüvely a bronz. A segédváz a vezeték 8/4 „hegesztve a villát kereszttartó és az alsó megerősített borda az acéllemez 4 mm vastag. Menj az utolsó konzol rögzíti a kipufogódob, de meg kell hegeszteni, miután a motor telepítést. Ennek eredményeként az inga villa összegyűjtjük egész erőmű átviteli. Az eredmény az volt, egyfajta egység - a motor-kerék, előnyösen azzal jellemezve, meghajtó áramkörök a kereskedelemben kapható mopedek. A motor használt a leggyakoribb, grade D-6, az elektromos berendezések. Fényszóró, üzemanyagtartály, lengéscsillapító - az moped "Riga-16" ülés - a "Verkhovyna". hátsó fék - cipő, kábel által működtetett pedál. Az utolsó kölcsönzött motorkerékpár „Minszk”, de módosított, ahogy az ábra mutatja. A végén a fék kábel csatlakoztatva van egy speciálisan kialakított fülek. Kezdve még végre „toló”, de távlati terv telepíteni további pedálokat.